A maior empresa de transporte do mundo agora rastreia cargas em blockchain

A gigante dinamarquesa de transporte Maersk revelou a conclusão de seu primeiro teste de blockchain ao vivo, com o objetivo de simplificar a maneira como envia trilhões de dólares em produtos ao redor do mundo.

Chegando em um momento em que a empresa quecontaspara 15,8% do tráfego da frota de transporte marítimo global do mundo sofreu uma queda acentuada na receita anual, o aplicativo foi projetado para ajudar a economizar custos movendo a papelada cara e demorada entre cada uma das contrapartes para um sistema de contrato inteligente baseado em blockchain.

Construído em parceria com a IBM usando o blockchain Fabric de código aberto da Hyperledger, o teste resultou em uma remessa transatlântica de mercadorias da Schneider Electric, uma empresa francesa de gerenciamento de energia e automação.

Após o teste bem-sucedido, Ibrahim Gokcen, diretor digital da Maersk Transport & Logistics, disse que a empresa vê um papel potencial para a Tecnologia em seu processo de gerenciamento da cadeia de suprimentos e está explorando outras aplicações também.

Gokcen disse ao CoinDesk:

"Acreditamos que o blockchain tem um enorme potencial para aplicações de cadeia de suprimentos. T achamos que ele ainda esteja pronto para o horário nobre completamente, e é por isso que estamos explorando, pilotando em diferentes casos de uso, para realmente entender quais são as aplicações iniciais do blockchain."

O carregamento, em meados de fevereiro, levou duas semanas para ser transportado de Roterdã até o porto de Newark, em Nova Jersey, passando pela alfândega dos EUA e outras agências ao longo do caminho.

Embora o requisito mínimo do Hyperledger de apenas quatro nós estivesse ativo durante o teste da cadeia de suprimentos, cada parte envolvida recebeu credenciais personalizadas que lhes permitiram visualizar apenas os dados de envio necessários em cada etapa do envio.

"Acreditamos que provamos a Tecnologia com um expedidor", disse Gokcen. "E queremos continuar nos envolvendo cada vez mais em qualquer parte da cadeia de suprimentos."

Combate à fraude

No embarque revelado hoje, apenas a Maersk e a IBM gerenciaram os nós, com as outras partes usando suas credenciais para acessar dados por meio de um dispositivo móvel ou aplicativo da web. Mas, no futuro, espera-se que as empresas de transporte e os reguladores governamentais gerenciem seus próprios nós.

Por exemplo, no teste revelado hoje, a empresa de soluções de cadeia de suprimentos da Maersk, a Damco, gerenciou a remessa no ponto de partida, com a Administração Aduaneira da Holanda e a Diretoria de Ciência e Tecnologia do Departamento de Segurança Interna dos EUA também participando.

Como resultado, Gokcen acredita que a solução blockchain tem o potencial não apenas de reduzir a papelada, mas também de combatercarofraude no transporte, dificultando a rotulagem incorreta de produtos, caso seja amplamente adotada.

"Há muitas entidades envolvidas", ele disse. "Muitas assinaturas envolvidas e uma das promessas claras do blockchain é criar esse ambiente confiável para permitir que as partes troquem informações e, na verdade, não enganem o sistema."

Um estudo conduzido pela Maersk em 2014 mostrou que, em média, cerca de 30 pessoas e organizações estão envolvidas no envio de um produto usando um contêiner de transporte, resultando em mais de 200 interações separadas, cada uma exigindo um novo conjunto de documentos.

Gokcen disse:

"As agências alfandegárias estão terrivelmente interessadas em garantir que todos os Eventos de importação e exportação de blockchain funcionem com segurança. Elas estão gastando muito tempo para investigar a carga que está passando pela alfândega."

Recipientes vazios

Mas este teste T foi apenas para testar novas Tecnologia.

Em meio a uma crise globaldeclínioem termos de volumes de comércio, o ano passado foi particularmente difícil para a Maersk, que está atualmente avaliada em 236 mil milhões de dólares e tem uma frota de aproximadamente 628 naviosimplantadoao redor do mundo.

Descrito como um “ano financeiramente desafiador” em um relatório anualpublicadoeste mês, a gigante do transporte marítimo relatou uma redução geral nos lucros, em parte devido à queda nas tarifas médias de contêineres da Maersk Line, a divisão da empresa dedicada ao transporte e logística.

Para ajudar a combater essa drenagem global de recursos, as empresas de transporte ao redor do mundo podem gerenciar suas cadeias de suprimentos de forma mais eficiente com serviços de blockchain semelhantes, de acordo com o vice-presidente de pesquisa da IBM, Ramesh Gopinath, que ajudou a supervisionar a implementação da Maersk.

Além de agilizar os tempos de transação reduzindo a papelada e dificultando a prática de fraudes, o blockchain, de acordo com Gopinath, tem o potencial de otimizar melhor o uso de contêineres vazios, dando a mais partes acesso à disponibilidade de navios próximos.

"Há um desequilíbrio comercial resultante de todos esses contêineres vazios localizados nos lugares errados", disse Gopinath ao CoinDesk.

Para aumentar a visibilidade dessas oportunidades perdidas, Gopinath sugeriu que as informações sobre quais contêineres estão vazios e disponíveis poderiam ser atualizadas em tempo real. Ele acrescentou que a IBM quer capturar dados de até 10 milhões de contêineres até o final do ano.

Ele acrescentou:

"O mais importante é que todo o processo, desde o momento em que o pedido de compra é feito até o momento em que as mercadorias são entregues, seja capturado como contratos inteligentes no blockchain."

O futuro incerto do blockchain da Maersk

Embora a Maersk seja amplamente conhecida como uma empresa de transporte marítimo, ela também atua no ramo de petróleo e perfuração, e tem uma operação de Finanças comercial ainda menos conhecida.

Descrito como um "mesclar"de negociação e Finanças pela empresa, as opções de financiamento pré e pós-embarque são projetadas para resolver mais rapidamente atrasos inesperados relacionados a problemas de financiamento a qualquer momento durante o embarque de mercadorias.

Mas, de acordo com Gokcen, a Maersk também está interessada em ver como a tecnologia pode desempenhar um papel nos serviços financeiros que oferece, incluindo Finanças comercial.

“Gostaríamos de explorar mais o blockchain nesse domínio”, disse ele ao CoinDesk.

O que também resta saber é exatamente "quais entidades legalmente estarão lá executando a solução", de acordo com Gopinath. Por enquanto, o relacionamento está sendo descrito como uma "parceria", na qual as partes interessadas em participar podem contatar qualquer uma das empresas.

A Maersk também T descobriu exatamente quanto dinheiro poderia economizar se mudasse para uma solução de cadeia de suprimentos baseada em blockchain em uma escala maior.

"Estamos apenas no processo de realmente quantificar esses benefícios", disse Gokcen, que concluiu:

"Observamos o dinheiro gasto em documentos que não são digitalizados, as entidades que precisam ser envolvidas — números enormes, chegando a trilhões de dólares."

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