La empresa naviera más grande del mundo ahora rastrea la carga mediante blockchain

El gigante naviero danés Maersk ha revelado la finalización de su primera prueba de blockchain en vivo, cuyo objetivo es simplificar la forma en que envía productos por valor de billones de dólares alrededor del mundo.

Llega en un momento en el que la empresa quecuentasDado que el 15,8% del tráfico de la flota naviera mundial ha experimentado una fuerte disminución en los ingresos anuales, la aplicación fue diseñada para ayudar a ahorrar costos al trasladar el papeleo costoso y que requiere mucho tiempo entre cada una de las contrapartes a un sistema de contrato inteligente basado en blockchain.

Desarrollada en colaboración con IBM utilizando la cadena de bloques Fabric de código abierto de Hyperledger, la prueba dio como resultado un envío transatlántico de productos de Schneider Electric, una empresa francesa de automatización y gestión de energía.

Tras la exitosa prueba, Ibrahim Gokcen, director digital de Maersk Transport & Logistics, dijo que la empresa ve un papel potencial para la Tecnología en su proceso de gestión de la cadena de suministro y también está explorando otras aplicaciones.

Gokcen le dijo a CoinDesk:

Creemos que blockchain tiene un enorme potencial para las aplicaciones de la cadena de suministro. No creemos que esté completamente listo para su pleno desarrollo, y por eso estamos explorando, probando en diferentes casos de uso, para comprender realmente cuáles son sus aplicaciones iniciales.

El envío, realizado a mediados de febrero, tardó dos semanas en trasladarse desde Róterdam hasta el puerto de Newark en Nueva Jersey, pasando por aduanas estadounidenses y otras agencias en el camino.

Si bien el requisito mínimo de Hyperledger de solo cuatro nodos estaba activo durante la prueba de la cadena de suministro, a cada parte involucrada se le dieron credenciales personalizadas que les permitieron ver solo los datos de envío necesarios en cada paso del envío.

"Creemos que hemos demostrado la eficacia de la Tecnología con un ONE transportista", afirmó Gokcen. "Y queremos seguir participando cada vez más en cualquier parte de la cadena de suministro".

Lucha contra el fraude

En el envío revelado hoy, solo Maersk e IBM gestionaban los nodos, mientras que las demás partes utilizaban sus credenciales para acceder a los datos mediante un dispositivo móvil o una aplicación web. Sin embargo, en el futuro, se espera que las compañías navieras y los organismos reguladores gubernamentales gestionen sus propios nodos.

Por ejemplo, en la prueba revelada hoy, la empresa de soluciones de cadena de suministro de Maersk, Damco, gestionó el envío en el punto de partida, en el que también participaron la Administración de Aduanas de los Países Bajos y la Dirección de Ciencia y Tecnología del Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos.

Como resultado, Gokcen cree que la solución blockchain tiene el potencial no solo de reducir el papeleo, sino también de combatircostosofraude en el envío al hacer más difícil etiquetar incorrectamente los productos, si se adopta ampliamente.

"Hay muchas entidades involucradas", dijo. "Hay muchas firmas involucradas, y una de las promesas claras de blockchain es crear un entorno confiable que permita a las partes intercambiar información sin manipular el sistema".

Un estudio realizado por Maersk en 2014 mostró que, en promedio, alrededor de 30 personas y organizaciones están involucradas en el envío de un producto utilizando un contenedor de envío, lo que genera más de 200 interacciones separadas, cada una de las cuales requiere un nuevo conjunto de documentos.

Gokcen dijo:

Las agencias aduaneras están sumamente interesadas en garantizar la seguridad de todos los Eventos de importación y exportación en blockchain. Dedican mucho tiempo a investigar la carga que pasa por la aduana.

Contenedores vacíos

Pero este ensayo no solo tenía como objetivo probar nueva Tecnología.

En medio de una crisis globalrechazarEn términos de volúmenes comerciales, el año pasado fue particularmente difícil para Maersk, que actualmente está valuada en 236 mil millones de dólares y tiene una flota de aproximadamente 628 barcos.desplegadoalrededor del mundo.

Descrito como un "año financieramente desafiante" en un informe anualpublicadoEste mes, el gigante naviero informó una disminución general de sus ganancias, en parte debido a una caída en las tarifas promedio de contenedores de Maersk Line, la división de la compañía dedicada al transporte y la logística.

Para ayudar a combatir esa fuga global de recursos, las compañías navieras de todo el mundo podrían gestionar de manera más eficiente sus cadenas de suministro con servicios de blockchain similares, según el vicepresidente de IBM Research, Ramesh Gopinath, quien ayudó a supervisar la implementación de Maersk.

Además de agilizar los tiempos de transacción al reducir el papeleo y dificultar la comisión de fraude, la cadena de bloques, según Gopinath, tiene el potencial de optimizar mejor el uso de contenedores vacíos al brindar a más partes acceso a la disponibilidad de barcos cercanos.

"Hay un desequilibrio comercial resultante de que todos estos contenedores vacíos están ubicados en los lugares equivocados", dijo Gopinath a CoinDesk.

Para aumentar la visibilidad de estas oportunidades perdidas, Gopinath sugirió que la información sobre qué contenedores están vacíos y disponibles podría actualizarse en tiempo real. Añadió que IBM pretende recopilar datos de hasta 10 millones de contenedores para finales de año.

Añadió:

Lo fundamental es que todo el proceso, desde que se realiza la orden de compra hasta que se entrega la mercancía, quede registrado como contratos inteligentes en la cadena de bloques.

El incierto futuro de la cadena de bloques de Maersk

Si bien Maersk es ampliamente conocida como compañía naviera, también está en el negocio del petróleo y la perforación, y tiene una operación de Finanzas comercial aún menos conocida.

Descrito como un "unir" de comercialización y Finanzas por parte de la empresa, las opciones de financiación previas y posteriores al envío están diseñadas para resolver más rápidamente retrasos inesperados relacionados con problemas de financiación en cualquier momento durante el envío de mercancías.

Pero según Gokcen, Maersk también está interesada en ver cómo la tecnología podría desempeñar un papel en los servicios financieros que ofrece, incluida la Finanzas comercial.

"Nos encantaría explorar más la tecnología blockchain en ese ámbito", dijo a CoinDesk.

Lo que también queda por ver es exactamente qué entidades estarán legalmente presentes para gestionar la solución, según Gopinath. Por el momento, la relación se describe como una "colaboración", en la que las partes interesadas en participar pueden contactar a cualquiera de las dos firmas.

Maersk T ha calculado exactamente cuánto dinero podría ahorrar potencialmente si adoptara a mayor escala una solución de cadena de suministro basada en blockchain.

"Estamos en el proceso de cuantificar realmente esos beneficios", dijo Gokcen, quien concluyó:

Analizamos el dinero que se gasta en documentos no digitalizados y las entidades que deben participar: cifras enormes, que ascienden a billones de dólares.

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