La più grande compagnia di spedizioni al mondo ora traccia il carico su Blockchain

Il colosso danese delle spedizioni Maersk ha annunciato il completamento del suo primo esperimento blockchain live, volto a semplificare il modo in cui invia prodotti per un valore di migliaia di miliardi di dollari in tutto il mondo.

Arriva in un momento in cui l'azienda checontiPoiché il 15,8% del traffico marittimo mondiale ha subito un forte calo dei ricavi annuali, l'applicazione è stata progettata per aiutare a risparmiare sui costi spostando la costosa e dispendiosa documentazione tra ciascuna controparte su un sistema di contratti intelligenti basato su blockchain.

Realizzato in collaborazione con IBM utilizzando la blockchain Fabric open source di Hyperledger, il test ha portato a una spedizione transatlantica di merci da parte di Schneider Electric, un'azienda francese di gestione e automazione dell'energia.

Dopo il successo del test, Ibrahim Gokcen, responsabile digitale di Maersk Transport & Logistics, ha affermato che l'azienda vede un potenziale ruolo per la Tecnologie nel suo processo di gestione della supply chain e sta valutando anche altre applicazioni.

Gokcen ha detto a CoinDesk:

"Crediamo che la blockchain abbia un enorme potenziale per le applicazioni della supply chain. T pensiamo che sia ancora pronta per il prime-time completo, ed è per questo che stiamo esplorando, sperimentando diversi casi d'uso, per capire davvero quali sono le applicazioni iniziali della blockchain."

La spedizione, partita a metà febbraio, ha impiegato due settimane per spostarsi da Rotterdam al porto di Newark nel New Jersey, passando attraverso la dogana statunitense e altre agenzie lungo il tragitto.

Sebbene durante il test della supply chain fossero attivi solo quattro nodi minimi di Hyperledger, a ogni parte coinvolta sono state fornite credenziali personalizzate che hanno consentito loro di visualizzare solo i dati di spedizione richiesti in ogni fase della spedizione.

"Crediamo di aver dimostrato la Tecnologie con ONE spedizioniere", ha affermato Gokcen. "E vogliamo continuare a impegnarci sempre di più in qualsiasi parte della supply chain".

Lotta alle frodi

Nella spedizione rivelata oggi, solo Maersk e IBM hanno gestito i nodi, mentre le altre parti hanno utilizzato le proprie credenziali per accedere ai dati tramite un dispositivo mobile o un'applicazione web. Ma in futuro, si prevede che le compagnie di navigazione e gli enti regolatori governativi gestiranno i propri nodi.

Ad esempio, nel test rivelato oggi, Damco, azienda di soluzioni per la supply chain di Maersk, ha gestito la spedizione nel punto di partenza, con la partecipazione anche dell'Amministrazione doganale dei Paesi Bassi e della Direzione scientifica e Tecnologie del Dipartimento per la sicurezza interna degli Stati Uniti.

Di conseguenza, Gokcen ritiene che la soluzione blockchain abbia il potenziale non solo per ridurre la burocrazia, ma anche per combatterecostosofrodi nelle spedizioni, rendendo più difficile etichettare in modo errato i prodotti, se questa norma fosse ampiamente adottata.

"Ci sono molte entità coinvolte", ha detto. "Molte firme coinvolte e ONE delle promesse chiare della blockchain è di creare questo ambiente affidabile per consentire alle parti di scambiare informazioni e di non imbrogliare il sistema".

Uno studio condotto da Maersk nel 2014 ha dimostrato che in media circa 30 persone e organizzazioni sono coinvolte nella spedizione di un prodotto tramite un container, con conseguenti oltre 200 interazioni separate, ciascuna delle quali richiede una nuova serie di documenti.

Gokcen ha detto:

"Le agenzie doganali sono terribilmente interessate a garantire che l'intero blockchain import-export Eventi in modo sicuro. Stanno impiegando molto tempo per esaminare il carico che passa attraverso la dogana."

Contenitori vuoti

Ma questo esperimento T aveva come unico scopo quello di testare una nuova Tecnologie.

In mezzo a un mondo globaledeclinoin termini di volumi commerciali, l'anno scorso è stato particolarmente duro per Maersk, che attualmente è valutata 236 miliardi di dollari e ha una flotta di circa 628 navischieratoin tutto il mondo.

Descritto come un "anno finanziariamente impegnativo" in un rapporto annualepubblicatoquesto mese, il colosso delle spedizioni ha segnalato un calo generale dei profitti, in parte dovuto a un calo delle tariffe medie dei container di Maersk Line, la divisione dell'azienda dedicata al trasporto e alla logistica.

Per contribuire a contrastare questo sfruttamento globale delle risorse, le compagnie di navigazione di tutto il mondo potrebbero gestire in modo più efficiente le proprie catene di fornitura con servizi blockchain simili, secondo Ramesh Gopinath, vicepresidente di IBM Research, che ha contribuito a supervisionare l'implementazione di Maersk.

Oltre ad accelerare i tempi di transazione riducendo la burocrazia e rendendo più difficile commettere frodi, la blockchain, secondo Gopinath, ha il potenziale per ottimizzare meglio l'uso dei container vuoti, consentendo a più parti di accedere alla disponibilità delle navi vicine.

"C'è uno squilibrio commerciale dovuto al fatto che tutti questi container vuoti si trovano nei posti sbagliati", ha detto Gopinath a CoinDesk.

Per aumentare la visibilità di queste opportunità perse, Gopinath ha suggerito che le informazioni su quali container sono vuoti e disponibili potrebbero essere aggiornate in tempo reale. Ha aggiunto che IBM vuole acquisire dati su ben 10 milioni di container entro la fine dell'anno.

Ha aggiunto:

"L'aspetto fondamentale è che l'intero processo, dal momento in cui viene effettuato l'ordine di acquisto fino alla consegna della merce, venga registrato come contratto intelligente sulla blockchain."

Il futuro incerto della blockchain di Maersk

Sebbene Maersk sia ampiamente conosciuta come compagnia di navigazione, opera anche nel settore petrolifero e delle trivellazioni e ha un'attività Finanza del commercio ancora meno nota.

Descritto come un "unire" di trading e Finanza da parte dell'azienda, le opzioni di finanziamento pre e post spedizione sono progettate per risolvere più rapidamente ritardi imprevisti correlati a problemi di finanziamento in qualsiasi momento durante la spedizione delle merci.

Ma secondo Gokcen, Maersk è anche interessata a vedere come la tecnologia potrebbe svolgere un ruolo nei servizi finanziari offerti, tra cui il Finanza del commercio.

"Ci piacerebbe esplorare di più la blockchain in quel dominio", ha detto a CoinDesk.

Ciò che resta da vedere è esattamente "quali entità saranno legalmente presenti per gestire la soluzione", secondo Gopinath. Per il momento, la relazione viene descritta come una "partnership", in cui le parti interessate a partecipare possono contattare entrambe le aziende.

Maersk T ha ancora capito esattamente quanti soldi potrebbe potenzialmente risparmiare se adottasse su larga scala una soluzione di supply chain basata sulla blockchain.

"Stiamo solo quantificando concretamente questi benefici", ha affermato Gokcen, che ha concluso:

"Abbiamo esaminato i soldi spesi per documenti non digitalizzati e le entità che devono essere coinvolte: cifre enormi, che ammontano a migliaia di miliardi di dollari".

Immagine tramiteImmagine