GM et BMW soutiennent le partage de données via la blockchain pour les voitures autonomes

Les géants de l'automobile General Motors et BMW soutiennent la technologie blockchain comme moyen de partager les données des voitures autonomes entre eux et avec d'autres constructeurs automobiles.

Tout cela s'inscrit dans une volonté de débloquer des données précieuses stockées en silos, ce qui permettra à terme de mettre plus rapidement en circulation des véhicules autonomes. Des travaux exploratoires dans ce domaine sont menés sous l'égide de la Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI), un consortium formé l'année dernière pour harmoniser le développement de la Technologies des registres distribués (DLT) dans le secteur de la « mobilité intelligente ».

CoinDesk a appris que le prochain groupe de travail MOBI sur les Marchés de données des véhicules autonomes (AVDM) sera présidé par General Motors (GM). Le constructeur automobile réfléchit visiblement depuis un certain temps à l'utilisation de la blockchain pour le partage de données. ayant déposé un brevetT détaillant un tel système pour les flottes de voitures autonomes à la fin de l'année dernière.

Le nouveau président du groupe de travail AVDM, Michal Filipowski, directeur de l'innovation mondiale de General Motors, a déclaré à CoinDesk dans un e-mail :

« Je suis ravi de présider le groupe de travail AVDM et de lancer le développement de nos efforts de collaboration avec les autres OEM [fabricants d'équipement d'origine] et les membres fournisseurs du MOBI. »

Et notamment, BMW, membre fondateur de MOBI, a également exprimé pour la première fois son intérêt pour le cas d'utilisation du partage de données. (Précédemment BMWtestéblockchain pour suivre le kilométrage des véhicules loués.)

Le constructeur allemand, comme beaucoup d’autres dans le secteur automobile, a compris que le fait de conserver les données de conduite autonome dans des silos constitue un « obstacle majeur » à l’adoption généralisée des véhicules autonomes.

« Avec l'avènement de la blockchain, la gestion décentralisée des données peut être mise en œuvre de manière efficace et respectueuse de la confidentialité », a déclaré à CoinDesk André Luckow, responsable blockchain chez BMW Group. « De plus, les technologies émergentes, telles que l'apprentissage automatique décentralisé, l'informatique confidentielle multipartite sécurisée et les Marchés de données décentralisés, fourniront le cadre du traitement des données à l'ère de l'autonomie. »

Avec du recul, la promotion des véhicules autonomes se heurte à un obstacle majeur : le volume considérable de données que les voitures autonomes doivent absorber pour « Guides» à conduire dans différents lieux et scénarios. Conduire sur une piste d'essai est une chose, mais se déplacer dans un centre-ville animé par temps de pluie en est une autre.

Joyaux de la couronne

Selon unRapport de Rand Corp, pour parvenir à un stade où les véhicules autonomes seraient sûrs dans toutes les conditions, il faudrait des centaines de milliards de kilomètres parcourus en voiture, un processus par lequel les données sont collectées à l'aide de caméras et de Lidar (un système de détection qui fonctionne sur le principe du radar, mais utilise la lumière d'un laser).

Regrouper ces données pour former l'intelligence artificielle peut sembler une évidence, mais les entreprises de véhicules autonomes - qu'il s'agisse de constructeurs automobiles, d'Uber ou de Waymo, affilié à Google - ont tendance à considérer leurs données de conduite autonome comme leurs joyaux de la couronne.

C'est là qu'intervient la blockchain, explique Sébastien Henot, responsable de l'innovation au laboratoire d'innovation de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi dans la Silicon Valley (qui préside le groupe de travail sur l'identité des véhicules de MOBI). Il a déclaré à CoinDesk:

« Autrefois, chacun pensait que ses données étaient précieuses. Aujourd'hui, on considère les ensembles de données comme des ingrédients de cuisine : il faut pouvoir en mélanger plusieurs pour créer quelque chose de vraiment précieux. Les places de marché de données font appel à la blockchain, car elles permettent de créer un environnement où les règles sont claires quant à savoir qui partage quelles données et avec qui. »

Ocean Protocol , un autre membre de MOBI (en activité depuis lundi), se concentre sur la création de Marchés de données basés sur la blockchain et l'exploitation d'une IA partagée. Trent McConaghy, cofondateur OCEAN , souhaite créer une sorte de plateforme commune de données d'entreprise dont chacun puisse bénéficier, tout en empêchant la fuite de ces données au-delà des pare-feu d' une entreprise.

OCEAN a expliqué qu'Ocean prend « l'apprentissage automatique fédéré » (apprentissage automatique construit sans accès direct aux données de formation, où les données restent à leur emplacement d'origine, comme sur un smartphone, par exemple) et lui donne une dose supplémentaire de décentralisation.

Google et d’autres ont « fait pression de manière assez forte sur l’apprentissage fédéré centralisé », a déclaré McConaghy, où ils contrôlent l’ensemble du processus.

« Cela met les détenteurs de données assez mal à l'aise. Donc, si l'on pouvait réellement supprimer ce côté obscur et décentraliser le processus d'apprentissage, c'est beaucoup mieux. C'est l'apprentissage fédéré décentralisé OCEAN permet », a-t-il déclaré à CoinDesk.

Et c'est cette approche plus décentralisée qui semble enthousiasmer BMW et GM, en tant que membres du groupe AVDM chez MOBI.

Michael Ortmeier, responsable des communications informatiques du groupe BMW, a déclaré que l'approche d'Ocean en matière de partage de données est une ONE que l'entreprise « suit avec beaucoup d'intérêt ».

« Nous avons profité de l’occasion du colloque MOBI pour échanger avec OCEAN et d’autres membres et nous allons certainement poursuivre et intensifier ces discussions », a-t-il déclaré.

Données Waymo

C'est pas de Secret Waymo, la société de développement de Technologies de conduite autonome détenue par Alphabet, la société mère de Google, est plus avancée que quiconque en termes de quantité de données collectées.

Cependant, si l'on fait les calculs, explique Chris Ballinger, fondateur et PDG de MOBI, il faudra peut-être encore de nombreuses années à Waymo pour y parvenir seul.

Ballinger, ancien responsable de la mobilité chez Toyota, estime que Waymo accumule un million de kilomètres de conduite autonome par mois, ajoutant :

On peut donc dire qu'en termes de kilomètres, cela prendra des millénaires. Il faut agir et, bien sûr, les choses s'accéléreront à mesure que le nombre de voitures augmentera. Une fois que tout le monde s'impliquera et commencera à partager, l'augmentation sera considérable.

Cependant, Vint Cerf, vice-président et évangéliste en chef d'Internet pour Google, a réfuté l'affirmation selon laquelle Waymo pourrait être loin d'atteindre ses objectifs en matière de véhicules autonomes.

« Tout dépend de ce que l'on entend par « données de pilotage », a déclaré Cerf. « Nous avons des milliards de kilomètres de simulation en générant des entrées directes dans le logiciel qui émule ce que voient les capteurs », a-t-il déclaré à CoinDesk par courriel.

Concernant la possibilité pour les constructeurs automobiles d'utiliser les réseaux blockchain pour partager des données, Cerf a ajouté :

« Je ne vois pas de valeur ajoutée dans les frais généraux de la blockchain par rapport aux signatures numériques. »

Circulation de voitures jouetsimage via Shutterstock