GM y BMW respaldan el intercambio de datos blockchain para vehículos autónomos

Los gigantes automovilísticos General Motors y BMW están respaldando la tecnología blockchain como una forma de compartir datos de automóviles autónomos entre ellos y otros fabricantes de automóviles.

Todo esto forma parte de un esfuerzo por liberar datos valiosos almacenados en silos, lo que, en última instancia, permitirá que los vehículos autónomos circulen más rápidamente. Se está explorando este campo bajo el auspicio de la Iniciativa de Blockchain Abierta de Movilidad (MOBI), un consorcio formado el año pasado para armonizar el desarrollo de la Tecnología de registro distribuido (DLT) en el sector de la movilidad inteligente.

CoinDesk ha sabido que el próximo grupo de trabajo de MOBI sobre los llamados Mercados de datos de vehículos autónomos (AVDM) estará presidido por General Motors (GM). El fabricante de automóviles lleva tiempo considerando el uso de blockchain para compartir datos. habiendo presentado una patenteA finales del año pasado T detalló un sistema de este tipo para flotas de coches autónomos.

El nuevo presidente del grupo de trabajo de AVDM, Michal Filipowski, gerente de innovación global de General Motors, le dijo a CoinDesk en un correo electrónico:

“Estoy entusiasmado de presidir el grupo de trabajo de AVDM e impulsar el desarrollo de nuestros esfuerzos de colaboración con otros fabricantes de equipos originales (OEM) y proveedores miembros de MOBI”.

Y, en particular, BMW, miembro fundador de MOBI, también ha expresado su interés en el caso de uso de intercambio de datos por primera vez. (Anteriormente BMWprobadoBlockchain para rastrear el kilometraje de los vehículos alquilados.)

El fabricante alemán, como muchos otros en el sector automovilístico, se ha dado cuenta de que mantener los datos de conducción autónoma en silos es una “barrera importante” para la adopción generalizada de vehículos autónomos.

“Con la llegada de la cadena de bloques, la gestión descentralizada de datos puede implementarse de forma eficiente y que preserve la privacidad”, declaró Andre Luckow, responsable de la cadena de bloques en BMW Group, a CoinDesk. “Además, las tecnologías emergentes, como el aprendizaje automático descentralizado, la computación confidencial multipartita segura y los Mercados de datos descentralizados, sentarán las bases para el procesamiento de datos en la era autónoma”.

En retrospectiva, el impulso para fomentar los vehículos autónomos se enfrenta a un obstáculo clave: la enorme cantidad de datos que estos deben consumir para Aprende a conducir en diferentes lugares y situaciones. Conducir en una pista de pruebas es una cosa, pero transitar por el bullicioso centro de una ciudad en un día lluvioso es otra muy distinta.

Joyas de la corona

Según unInforme de Rand CorpLlegar al punto en que los vehículos autónomos sean seguros en todas las condiciones podría llevar cientos de miles de millones de kilómetros recorridos por ellos mismos, un proceso mediante el cual se recopilan datos utilizando cámaras y Lidar (un sistema de detección que funciona con el principio del radar, pero utiliza la luz de un láser).

Reunir estos datos para entrenar a la inteligencia artificial puede parecer obvio, pero las compañías de vehículos autónomos (ya sean fabricantes de automóviles, Uber o Waymo, afiliada a Google) tienden a pensar que sus datos de conducción autónoma son sus joyas de la corona.

Aquí es donde entra en juego la tecnología blockchain, explica Sébastien Henot, director de innovación empresarial del Laboratorio de Innovación de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi en Silicon Valley (quien preside el grupo de trabajo de identidad vehicular de MOBI). Henot declaró a CoinDesk:

Antiguamente, todos creían que sus datos por sí solos eran muy valiosos. La nueva forma es considerar los conjuntos de datos como ingredientes de cocina: es necesario poder combinar varios para crear algo realmente valioso. Los mercados de datos requieren, técnicamente, blockchain porque permite crear un entorno con reglas claras sobre quién comparte qué datos con quién.

Otro miembro de MOBI, Ocean Protocol (que se lanzó el lunes), se centra en la creación de Mercados de datos basados ​​en blockchain y en la implementación de una IA compartida en ellos. El cofundador de OCEAN , Trent McConaghy, busca crear un espacio común de datos empresariales donde todos puedan beneficiarse, pero al mismo tiempo, se pueda evitar que estos datos escapen de los cortafuegos de ONE empresa.

McConaghy explicó que OCEAN toma el “aprendizaje automático federado” (aprendizaje automático creado sin acceso directo a los datos de entrenamiento, donde los datos permanecen en su ubicación original, como en un teléfono inteligente, por ejemplo) y le da una dosis adicional de descentralización.

Google y otros han estado “impulsando con mucha fuerza el aprendizaje federado centralizado”, dijo McConaghy, donde controlan todo el proceso.

Esto genera bastante inquietud entre los poseedores de los datos. Así que, si se logra eliminar esa incertidumbre y el proceso de aprendizaje si se realiza de forma descentralizada, de silo en silo, sería mucho mejor. La tendencia federada descentralizada es lo que OCEAN facilita», declaró a CoinDesk.

Y este enfoque más descentralizado es lo que parece entusiasmar a BMW y GM, como parte del grupo AVDM en MOBI.

Michael Ortmeier, de comunicaciones de TI de BMW Group, dijo que el enfoque de Ocean hacia el intercambio de datos es ONE que la empresa "está siguiendo con gran interés".

“Aprovechamos el coloquio de MOBI para hablar con OCEAN y otros miembros y definitivamente continuaremos e intensificaremos estas discusiones”, dijo.

Datos de Waymo

Es ningún Secret que Waymo, la empresa de desarrollo de Tecnología de conducción autónoma propiedad de Alphabet, la empresa matriz de Google, está más avanzada que cualquier otra en términos de cantidad de datos que ha recopilado.

Sin embargo, si hacemos números, dice Chris Ballinger, el fundador y CEO de MOBI, todavía podrían pasar muchos años para que Waymo llegue a ese punto por sí solo.

Ballinger, exjefe de movilidad de Toyota, estima que Waymo está acumulando un millón de millas de conducción autónoma al mes y agrega:

Así que, en millas, se puede decir que tomará milenios. Hay que hacer algo y, obviamente, se acelerará a medida que más coches circulen. Una vez que todos se involucren y empiecen a compartir, el aumento será de un orden de magnitud.

Sin embargo, Vint Cerf, vicepresidente y evangelista principal de Internet de Google, refutó la afirmación de que Waymo podría estar muy lejos de alcanzar sus objetivos de AV.

Depende de lo que se entienda por "controlar datos", dijo Cerf. "Tenemos miles de millones de kilómetros de simulación generando entradas directas al software que emulan lo que ven los sensores", declaró a CoinDesk por correo electrónico.

Respecto a la posibilidad de que las compañías automotrices utilicen redes blockchain para compartir datos, Cerf agregó:

“No veo valor adicional en los costos operativos de blockchain frente a las firmas digitales”.

Tráfico de coches de jugueteimagen vía Shutterstock