A indústria automobilística está se preparando para um futuro movido a blockchain

Estamos todos entusiasmados com carros autônomos, até mesmo autônomos, e muitos promovem o blockchain como a Tecnologia necessária para fazer isso acontecer.

Mas, embora essa conversa seja ONE hoje, a conferência Consensus 2018 da CoinDesk foi palco de uma série de casos de uso esotéricos para o espaço da mobilidade, que mostram como muitos executivos no espaço automotivo estão atualmente adotando uma abordagem mais conservadora para aplicar a Tecnologia blockchain ao setor.

Sebastien Henot, gerente de inovação empresarial da Renault Innovation Silicon Valley, é um pragmático que opta por aproveitar os benefícios mais fáceis de usar a Tecnologia para gerenciar melhor as cadeias de suprimentos das montadoras.

“O blockchain pode trazer economia de custos para as cadeias de suprimentos graças aos novos níveis de transparência e auditabilidade, o que seria de vital ajuda no infeliz evento de recalls”, disse Henot ao CoinDesk.

E esse processo também pode marcar o nascimento de automóveis com sua própria identidade digital única.

“Se você tem um Audi e quer vendê-lo para comprar um Renault, seria muito útil para o revendedor Renault poder acessar a certidão de nascimento do Audi e ver um histórico padronizado”, disse Henot.

Mas ainda é cedo, e o processo para saber que tipo de dados serão compartilhados e como esses dados serão codificados ainda precisa ser padronizado.

Essa é uma das razões pelas quais Consórcio Mobi, um tipo de órgão de padronização para mobilidade descentralizada e compartilhamento de dados, foi lançado no início deste mês com membros fundadores incluindo BMW, Ford, General Motors e Renault, bem como provedores de Tecnologia como IBM, ConsenSys e IOTA.

E enquanto ocasos de uso futuristaspossibilitado por estruturas de incentivos tokenizadas é de fato o que interessa a muitos membros do consórcio, disse Henot:

“Minha filosofia é começar pequeno.”

Blocos de milhas

De acordo com Henot, começar com pequenas coisas, como certificar a quilometragem de um carro, destaca uma prova de conceito muito simples, mas benéfica.

A fraude de odômetro, ou "clocking", em que vendedores ou concessionárias de veículos ajustam o odômetro para fazer parecer que o carro foi dirigido menos quilômetros do que realmente foi, o que pode aumentar o valor de um veículo, não é um problema novo (outras startups baseadas em blockchain começaram a desenvolver sistemasapenas para este caso de uso).

Na verdade, cerca de 450.000 veículos são vendidos a cada ano com leituras de odômetro falsificadas, resultando em um custo de mais de US$ 1 bilhão anualmente, de acordo com a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário.estudar.

Dessa forma, Henot acredita que o blockchain pode eliminar esse problema em torno da quilometragem, "para que ninguém possa mexer nisso".

A equipe da Dovu, sediada no Reino Unido, uma startup de propriedade parcial da Jaguar Land Rover, concorda. A startup levantou mais de US$ 13 milhões, de acordo com as métricas atuais, em umvenda de tokens Criptoem outubro de 2017, que será usado para incentivar os usuários a se comportarem de maneira virtuosa, como registrar a quilometragem de seus veículos regularmente.

A Dovu iniciou um piloto de captura de quilometragem há três meses com a BMW, que recrutou seus funcionários para realizar o teste usando uma carteira de Cripto simples desenvolvida pela Dovu.

Explicando os benefícios do sistema, o CEO e fundador da Dovu, Irfon Watkins, disse ao CoinDesk: "Se, como a BMW, você possui muitos carros em um acordo de gerenciamento de frota, é realmente útil saber quantos quilômetros esses carros percorrem a cada semana ou a cada mês, em vez de a cada três anos."

Ele acrescentou:

"Nesse momento, você pode descobrir que tem um ativo em seus livros que vale muito menos do que você imaginava."

Cripto para o meio ambiente

Outro pequeno passo que a indústria automotiva poderia tomar para aproveitar o poder do blockchain gira em torno dos carros elétricos.

A Dovu também está na vanguarda dessa aplicação, usando seu token como uma forma de incentivar os motoristas a carregar a bateria da melhor forma possível, "que T degrade a bateria, como se fosse um telefone celular", disse Watkins.

Esse caso de uso poderia potencialmente levar a Tecnologia blockchain para a narrativa dominante, já que muitas pessoas, especialmente a geração Y, estão interessadas em carros elétricos por seu impacto ambiental positivo.

A Spherity, uma startup fundada por um ex-líder em inovação Tecnologia da maior empresa de serviços públicos alemã, a Innogy, também está buscando aplicar blockchain ao carregamento de veículos elétricos. A empresa quer usar a Tecnologia para fornecer uma trilha de auditoria para "contabilidade de GAS de efeito estufa", para que os usuários possam confiar que seus veículos estão usando energia verde (hidrelétrica, eólica ou solar) em vez de energia gerada pela queima de carvão.

Assim como as pessoas podem querer rastrear e rastrear alimentos produzidos de forma sustentável, da FARM à mesa, os usuários ecologicamente conscientes também desejarão uma "garantia de origem" na eletricidade que seus carros estão usando, disse o fundador da Spherity, Dr. Carsten Stocker.

Ele acrescentou:

“Alguém que gasta US$ 150.000 para comprar um Tesla provavelmente gostaria de ter uma prova de que está carregando com energia verde.”

Mais do que apenas carros

Ainda assim, mesmo que alguns estejam começando aos poucos, muitos estão fascinados pelo futuro imaginado com o blockchain.

Por exemplo, Henot disse que o futuro da mobilidade não se trata apenas de tornar os veículos fisicamente autônomos, mas também economicamente autônomos, por meio dos quais os automóveis "falam entre si, negociam direitos de passagem, estacionamento e assim por diante, usando suas carteiras".

Um desses grupos que trabalha em direção a essas aplicações de ponta é a fundação sem fins lucrativos Decentralized Autonomous Vehicles (DAV), que se descreve como "o TCP/IP da mobilidade conectada". Mas, de acordo com John Frazer, cofundador da DAV, uma das razões pelas quais a fundação consegue inspirar tanto entusiasmo é porque ela T pensa em veículos autônomos apenas como carros e caminhões.

“Há muitos outros exemplos, como drones autônomos, veículos autônomos (drones que ficam no solo) e veículos marítimos autônomos — alguns já estão aqui, o resto está chegando”, disse Frazer.

Entre seus consultores notáveis ​​estão o ex-CTO da General Motors, Dr. Alan Messer, bem como o líder técnico da máquina virtual Ethereum , Dr. Greg Colvin.

Semelhante ao Mobi, o DAV está propondo um bem comum, uma espécie de padrão, na forma de uma rede de mobilidade descentralizada, gratuita e de código aberto.

E com isso, a fundação espera ver todo o potencial do blockchain trazer mudanças sociais no setor de mobilidade.

De acordo com Frazer:

“Grandes players estão controlando muito do que está acontecendo agora, mas conforme novas redes abertas forem lançadas, os silos serão compartilhados e os guardiões se tornarão irrelevantes.”

Para-choques de carroimagem via Shutterstock