L'industrie automobile se prépare à un avenir basé sur la blockchain

Nous sommes tous enthousiastes à l’idée de voitures autonomes, voire autonomes, et beaucoup vantent la blockchain comme la Technologies nécessaire pour y parvenir.

Mais bien que cette conversation soit ONE aujourd'hui, la conférence Consensus 2018 de CoinDesk a accueilli une série de cas d'utilisation ésotériques pour l'espace de mobilité qui montrent comment de nombreux dirigeants du secteur automobile adoptent actuellement une approche plus conservatrice pour appliquer la Technologies blockchain à l'industrie.

Sébastien Henot, responsable de l'innovation commerciale chez Renault Innovation Silicon Valley, est un pragmatique qui choisit la solution la plus simple : utiliser la Technologies pour mieux gérer les chaînes d'approvisionnement des constructeurs automobiles.

« La blockchain peut apporter des économies de coûts aux chaînes d'approvisionnement grâce à de nouveaux niveaux de transparence et d'auditabilité, ce qui serait d'une aide vitale dans le cas malheureux de rappels », a déclaré Henot à CoinDesk.

Et ce processus pourrait également marquer la naissance d’automobiles dotées de leur propre identité numérique unique.

« Si vous avez une Audi et que vous souhaitez la vendre pour acheter une Renault, il serait très utile que le concessionnaire Renault puisse accéder au certificat de naissance d'Audi et voir un historique standardisé », a déclaré Henot.

Mais il est encore trop tôt pour le dire, et le processus de définition des types de données qui seront partagées et de la manière dont ces données seront codées doit encore être normalisé.

C'est ONEune des raisons pour lesquelles Consortium Mobi, une sorte d'organisme de normalisation pour la mobilité décentralisée et le partage de données, a été lancé plus tôt ce mois-ci avec des membres fondateurs tels que BMW, Ford, General Motors et Renault, ainsi que des fournisseurs de Technologies comme IBM, ConsenSys et IOTA.

Et tandis que lecas d'utilisation futuristesCe qui est rendu possible par les structures d'incitation tokenisées est en effet ce qui intéresse de nombreux membres du consortium, a déclaré Henot :

« Ma philosophie est de commencer petit. »

Blocs de miles

Selon Henot, commencer par les petites choses, comme certifier le kilométrage d’une voiture, met en évidence une preuve de concept très simple, mais bénéfique.

La fraude au compteur kilométrique, ou « clocking », par laquelle les vendeurs ou les concessionnaires de véhicules modifient le compteur kilométrique pour faire croire que la voiture a parcouru moins de kilomètres qu'elle ne l'a fait en réalité, ce qui peut augmenter la valeur d'un véhicule, n'est pas un problème nouveau (d'autres startups basées sur la blockchain ont commencé à développer des systèmespour ce cas d'utilisation uniquement).

En fait, environ 450 000 véhicules sont vendus chaque année avec des relevés de compteur kilométrique falsifiés, ce qui entraîne un coût annuel de plus d'un milliard de dollars, selon une étude de la National Highway Traffic Safety Administration.étude.

Ainsi, Henot estime que la blockchain pourrait éliminer ce problème lié au kilométrage, « afin que personne ne puisse le falsifier ».

L'équipe de Dovu, une start-up britannique détenue en partie par Jaguar Land Rover, partage cet avis. La start-up a levé plus de 13 millions de dollars, selon les indicateurs actuels, lors d'unvente de jetons Cryptoen octobre 2017, qui servira à inciter les utilisateurs à adopter un comportement vertueux, par exemple en capturant régulièrement le kilométrage de leurs véhicules.

Dovu a lancé un projet pilote de capture de kilométrage il y a trois mois avec BMW, qui a recruté ses employés pour effectuer le test à l'aide d'un simple portefeuille Crypto développé par Dovu.

Expliquant les avantages du système, le PDG et fondateur de Dovu, Irfon Watkins, a déclaré à CoinDesk: « Si, comme BMW, vous possédez beaucoup de voitures dans le cadre d'un accord de gestion de flotte, il est vraiment utile de savoir combien de kilomètres ces voitures parcourent chaque semaine ou chaque mois, plutôt que tous les trois ans. »

Il a ajouté :

« À ce moment-là, vous pourriez découvrir que vous avez dans vos livres un actif d’une valeur bien inférieure à ce que vous pensiez. »

Crypto pour l'environnement

Une autre petite étape que l’industrie automobile pourrait franchir pour exploiter la puissance de la blockchain concerne les voitures électriques.

Dovu est également à l'avant-garde de cette application, utilisant son jeton comme un moyen d'inciter les conducteurs à charger leur batterie de manière optimale, « cela ne dégrade T la batterie, comme s'il s'agissait d'un téléphone portable », a déclaré Watkins.

Ce cas d’utilisation pourrait potentiellement propulser la Technologies blockchain dans le discours dominant, car de nombreuses personnes, en particulier les milléniaux, s’intéressent aux voitures électriques pour leur impact environnemental positif.

Spherity, une start-up fondée par un ancien responsable de l'innovation Technologies d'Innogy, la plus grande entreprise allemande de services publics, étudie également l'application de la blockchain à la recharge des véhicules électriques. L'entreprise souhaite utiliser cette Technologies pour fournir une piste d'audit pour la « comptabilisation des GAS à effet de serre », afin que les utilisateurs puissent être sûrs que leurs véhicules utilisent de l'énergie verte (hydroélectrique, éolienne ou solaire) plutôt que de l'énergie produite par la combustion du charbon.

Tout comme les gens pourraient vouloir suivre et tracer les aliments produits de manière durable de la FARM à la fourchette, les utilisateurs soucieux de l'environnement voudront également une « garantie d'origine » sur l'électricité utilisée par leur voiture, a déclaré le fondateur de Spherity, le Dr Carsten Stocker.

Il a ajouté :

« Quelqu'un qui dépense 150 000 $ pour acheter une Tesla aimerait probablement avoir la preuve qu'il recharge avec de l'énergie verte. »

Plus que des voitures

Pourtant, même si certains commencent modestement, beaucoup sont fascinés par l’avenir imaginé avec la blockchain.

Par exemple, Henot a déclaré que l'avenir de la mobilité ne consiste pas seulement à rendre les véhicules physiquement autonomes, mais aussi économiquement autonomes, grâce auxquels les automobiles « communiquent entre elles, négocient les droits de passage, le stationnement, etc., en utilisant leur portefeuille ».

ONEune des organisations qui œuvrent à ces applications de pointe est la fondation à but non lucratif Decentralized Autonomous Vehicles (DAV), qui se décrit comme « le TCP/IP de la mobilité connectée ». Mais selon John Frazer, cofondateur de DAV, ONEune des raisons pour lesquelles la fondation suscite un tel engouement est qu'elle ne considère T les véhicules autonomes uniquement comme des voitures et des camions.

« Il existe de nombreux autres exemples tels que les drones autonomes, les rovers autonomes (un drone qui reste au sol) et les véhicules marins autonomes - certains sont déjà là, les autres arrivent », a déclaré Frazer.

Parmi ses conseillers notables figurent l'ancien directeur technique de General Motors, le Dr Alan Messer, ainsi que le responsable technique de la machine virtuelle Ethereum , le Dr Greg Colvin.

Semblable à Mobi, DAV propose un bien commun, une sorte de norme, sous la forme d’un réseau de mobilité décentralisé, libre et open source.

Et avec cela, la fondation espère voir le plein potentiel de la blockchain provoquer un changement social au sein de l’industrie de la mobilité.

Selon Frazer :

« Les grands acteurs contrôlent une grande partie de ce qui se passe actuellement, mais à mesure que de nouveaux réseaux ouverts se déploient, les silos seront partagés et les gardiens deviendront inutiles. »

pare-chocs de voitureimage via Shutterstock