Maker Mercedes Daimler тестує блокчейн для обміну даними в ланцюзі поставок

Ocean Protocol, платформа для обміну даними на основі блокчейну, завершила перевірку концепції (PoC) з Daimler, показуючи, як Maker Mercedes-Benz може почати монетизувати потоки даних усередині компанії та в ланцюгах поставок.

Оголошено у вівторок, сінгапурська компанія OCEAN співпрацювала з Daimler AG для вивчення децентралізованого обміну внутрішніми даними про продажі та фінансовими даними між виробничими центрами транснаціональної компанії, а також за межами деяких її партнерів із закупівель у ланцюзі поставок.

Проект, у якому брали участь штаб-квартира Daimler у Штутгарті та його виробничий центр у Сінгапурі, дозволяє великим підприємствам відчувати себе комфортніше, обмінюючись даними та витягуючи аналітичну інформацію з досі невідомих наборів даних, водночас відстежуючи, хто на що дивиться.

«Ми віримо в силу блокчейну, щоб розблокувати цінність даних децентралізованим способом», — заявив віце-президент з Технології Daimler Хартмут Мюллер. «На нашому шляху до компанії, що керується даними, співпраця з Ocean Protocol дає нам змогу побудувати безпечний корпоративний ринок даних B2B для монетизації та використання даних».

MercedesChain

Наслідуючи приклад великих технологій, підприємства усвідомили, що дані є найціннішим природним ресурсом на планеті. Виробники автомобілів, такі як Daimler, General Motors і BMW, були в авангарді, коли мова зайшла про Технології блокчейну для тестування водіння, досліджуючи все: від ідентичності автомобіля до керування даними з самокерованих автомобілів.

Читайте також: GM, BMW повернулися до обміну даними блокчейну для безпілотних автомобілів

Засновник Ocean Protocol Брюс Пон, який раніше п’ять років працював у ІТ-департаменті Daimler, сказав, що компанія такого розміру може витрачати близько 300 мільйонів доларів на рік, просто намагаючись узгодити програмне забезпечення, заходи безпеки та різні типи адміністрування – витрати, які прозорі засоби обміну та узгодження даних можуть скоротити.

«Ми довели, що внутрішній і зовнішній обмін даними працює», — сказав Пон в інтерв’ю CoinDesk. "ІТ-відділи Daimler можуть впоратися з цим, і бізнес цього хоче. Блокчейн може перетворити ІТ-систему компанії з центру витрат на центр прибутку".

Приклади внутрішнього обміну даними, оптимізованого за допомогою блокчейну OCEAN, включають дані про продажі та Фінанси , які можуть різко змінитися через такі Заходи , як COVID-19, сказав Пон. З точки зору зовнішніх даних, PoC розглядав закупівлі деталей і обладнання в різних юрисдикціях, сказав він.

За межами доказів концепції

Ще в 2016 і 2017 роках корпоративний світ блокчейнів страждав від хронічної втоми від PoC, що виникло після надмірної реклами навколо цієї Технології. Проте Пон сказав, що цього разу все по-іншому.

«Звичайно, у 2017 році був «PoC-itis»; ми зробили близько 50 із них, у тому числі пару з Daimler», — сказав він. "На тому етапі всі тільки вчилися. Але сьогодні люди знають, як працює блокчейн, і зараз ми шукаємо, як розгорнути цю систему, оскільки можливість купувати та продавати дані за допомогою OCEAN вже існує".

Читайте також: OCEAN намагається продати новий токен після того, як пропозиція CoinList не досягла мети

Окрім прозорості та покращеної узгодженості даних у кількох системах, Secret соус Ocean, що забезпечує конфіденційність, використовує так зване «об’єднане машинне навчання». Цей тип машинного навчання створено без прямого доступу до навчальних даних, що дозволяє цим даним залишатися у вихідному місці, наприклад, за брандмауерам компанії.

Співзасновник OCEAN Трент МакКонагі пояснив, що OCEAN приймає централізоване федеративне навчання, який популярний серед таких, як Google, і надає йому велику дозу децентралізації.

Автомобіль 2.0

Дивлячись у майбутнє, виробники автомобілів і виробники оригінального обладнання (OEM) розуміють величезну кількість даних у своїх руках і гонку за отриманням цінності з них, яка може включати дані датчиків, створені самим автомобілем, а також дані, споживані в автомобілі пасажирами.

«Децентралізований ринок даних є цікавою пропозицією та дає нам захоплюючу можливість для агрегування даних із чітким підходом до винагороди», — сказав у заяві Френк Шур, Технології менеджер сінгапурської філії Daimler. «Використовуючи Ocean Protocol, ми хочемо реалізувати це безпечним і прозорим способом».

Пон сказав, що команда OCEAN провела «багато мозкових штурмів з автовиробниками» на цю тему. Він прогнозує, що перші субсидії на основі ринку даних можуть виникнути у транспортних компаній або транспортних засобів служби доставки.

«Є способи захистити цілий потік даних у майбутньому, як, наприклад, усі драйвери DHL у місті Лос-Анджелес», — сказав Пон. «Це Технології , яка може поставити автовиробника на рівні з Google і Bloomberg у світі».