Sinusubukan ng Mercedes Maker Daimler ang Blockchain para sa Pagbabahagi ng Data ng Supply-Chain

Ang Ocean Protocol, isang platform sa pagbabahagi ng data na nakabatay sa blockchain, ay nakakumpleto ng isang proof-of-concept (PoC) kasama si Daimler, na nagpapakita kung paano maaaring simulan ng Maker ng Mercedes-Benz ang pagkakitaan ang mga stream ng data sa loob ng kumpanya at sa mga supply chain nito.

Inanunsyo noong Martes, nakipagtulungan ang OCEAN na nakabase sa Singapore sa Daimler AG upang tuklasin ang desentralisadong pagbabahagi ng mga panloob na benta at data sa pananalapi sa mga hub ng produksyon ng multinasyunal, at sa labas sa pagitan ng ilan sa mga kasosyo sa pagkuha nito sa supply chain.

Ang proyekto, na kinasasangkutan ng Daimler's Stuttgart headquarters at sa Singapore manufacturing hub nito, ay nagbibigay-daan sa malalaking negosyo na maging mas komportable tungkol sa pagbabahagi ng data at pagkuha ng mga insight mula sa hindi pa natuklasang mga dataset, habang binabantayan kung sino ang tumitingin sa kung ano.

"Naniniwala kami sa kapangyarihan ng blockchain na i-unlock ang halaga ng data sa isang desentralisadong paraan," sabi ni Daimler Technology VP Hartmut Mueller sa isang pahayag. "Sa aming paglalakbay patungo sa isang kumpanyang batay sa data, ang pakikipagtulungang ito sa Ocean Protocol ay nagbibigay-daan sa amin na bumuo ng isang secure na enterprise B2B data marketplace upang pagkakitaan at paganahin ang data."

MercedesChain

Kasunod ng halimbawa ng malaking teknolohiya, napagtanto ng mga negosyo na ang data ay ang pinakamahalagang likas na yaman sa planeta. Ang mga gumagawa ng kotse tulad ng Daimler, General Motors at BMW ay nangunguna pagdating sa Technology blockchain na nagsusubok ng pagmamaneho, na ginagalugad ang lahat mula sa pagkakakilanlan ng sasakyan hanggang pamamahala ng data mula sa mga self-driving na kotse.

Read More: GM, BMW Back Blockchain Data Sharing para sa Self-Driving Cars

Ang founder ng Ocean Protocol na si Bruce Pon, na dati nang gumugol ng limang taon sa IT department ng Daimler, ay nagsabi na ang isang kumpanya na ganoon ang laki ay maaaring gumastos ng humigit-kumulang $300 milyon sa isang taon sa pagsisikap lamang na pagsamahin ang software, mga hakbang sa seguridad at iba't ibang uri ng pangangasiwa – mga gastos na maaaring mabawasan ng isang malinaw na paraan ng pagbabahagi ng data at pagkakasundo.

"Napatunayan namin na gumagana ang panloob at panlabas na pagbabahagi ng data," sabi ni Pon sa isang pakikipanayam sa CoinDesk. "Kaya ito ng mga IT department ng Daimler at gusto ito ng negosyo. Maaaring gawing profit center ng Blockchain ang IT system ng kumpanya mula sa cost center."

Ang mga halimbawa ng panloob na pagbabahagi ng data na na-optimize gamit ang OCEAN blockchain ay kinabibilangan ng data ng benta at Finance , na maaaring magbago nang malaki dahil sa mga Events tulad ng COVID-19, sabi ni Pon. Sa mga tuntunin ng panlabas na data, tiningnan ng PoC ang pagkuha ng mga piyesa at kagamitan sa iba't ibang hurisdiksyon, aniya.

Higit pa sa Mga Patunay-ng-Konsepto

Noong 2016 at 2017, ang enterprise blockchain world ay dumanas ng talamak na kaso ng PoC fatigue, kasunod ng labis na pagpapahalaga sa Technology. Sinabi ni Pon na ang oras na ito ay naiiba, gayunpaman.

"Oo naman, mayroong 'PoC-itis' na nangyari noong 2017; ginawa namin ang tungkol sa 50 sa kanila, kabilang ang isang mag-asawa kasama si Daimler," sabi niya. "Sa yugtong iyon, natututo pa lang ang lahat. Ngunit ngayon alam na ng mga tao kung paano gumagana ang blockchain, at tinitingnan namin ngayon kung paano i-deploy ang system na ito, dahil umiiral na ang kakayahang bumili at magbenta ng data gamit ang OCEAN ."

Read More: Sinusubukan ng OCEAN ang Bagong Pagbebenta ng Token Pagkatapos ng CoinList na Nag-aalok ng Misses Target

Pati na rin ang transparency at ang pinahusay na pagkakasundo ng data sa maraming system, ang Secret pag-iingat ng privacy ng Ocean ay gumagamit ng tinatawag na "federated machine learning." Ang ganitong uri ng machine learning ay binuo nang walang direktang access sa data ng pagsasanay, na nagpapahintulot sa data na iyon na manatili sa orihinal nitong lokasyon, tulad ng sa likod ng mga firewall ng kumpanya.

Ipinaliwanag ng co-founder ng OCEAN na si Trent McConaghy na tumatagal ang OCEAN sentralisadong federated learning, na sikat sa mga tulad ng Google, at binibigyan ito ng malaking dosis ng desentralisasyon.

Kotse 2.0

Sa hinaharap, nauunawaan ng mga carmaker at orihinal na equipment manufacturer (OEM) ang kayamanan ng data sa kanilang mga kamay at ang karera upang kunin ang halaga mula dito, na maaaring magsama ng data ng sensor na nabuo ng mismong sasakyan, pati na rin ang data na ginagamit ng mga pasahero sa loob ng sasakyan.

"Ang desentralisadong data marketplace ay isang kawili-wiling panukala at nagbibigay sa amin ng isang kapana-panabik na pagkakataon para sa pagsasama-sama ng data na may malinaw na diskarte sa kompensasyon," sabi ni Frank Schur, isang tagapamahala ng Technology sa subsidiary ng Daimler sa Singapore, sa isang pahayag. "Gamit ang Ocean Protocol, gusto naming ipatupad ito sa isang secure at transparent na paraan."

Sinabi ni Pon na ang OCEAN team ay nakagawa ng "maraming brainstorming sa mga automaker" sa paksang ito. Hinuhulaan niya ang unang data-market-based na mga subsidyo na maaaring mangyari sa mga kumpanya ng trak o mga sasakyan sa paghahatid ng serbisyo.

"May mga paraan upang ma-security ang isang buong stream ng data sa hinaharap, tulad ng lahat ng mga driver ng DHL sa lungsod ng Los Angeles, halimbawa," sabi ni Pon. "Ito ay isang Technology na maaaring ilagay ang automaker sa isang pantay na katayuan sa Googles at Bloombergs ng mundo."