Maker da Mercedes, Daimler, testa blockchain para compartilhamento de dados da cadeia de suprimentos

A Ocean Protocol, uma plataforma de compartilhamento de dados baseada em blockchain, concluiu uma prova de conceito (PoC) com a Daimler, mostrando como a Maker da Mercedes-Benz pode começar a monetizar fluxos de dados dentro da empresa e em suas cadeias de suprimentos.

Conforme anunciado na terça-feira, a OCEAN , sediada em Cingapura, colaborou com a Daimler AG para explorar o compartilhamento descentralizado de dados financeiros e de vendas internas entre os centros de produção da multinacional e, externamente, entre alguns de seus parceiros de aquisição da cadeia de suprimentos.

O projeto, que envolveu a sede da Daimler em Stuttgart e seu centro de fabricação em Cingapura, permite que grandes empresas se sintam mais confortáveis em compartilhar dados e extrair insights de conjuntos de dados até então desconhecidos, ao mesmo tempo em que controlam quem está olhando o quê.

“Acreditamos no poder do blockchain para desbloquear o valor dos dados de forma descentralizada”, disse o vice-presidente de Tecnologia da Daimler, Hartmut Mueller, em uma declaração. “Em nossa jornada em direção a uma empresa orientada por dados, esta colaboração com o Ocean Protocol nos permite construir um mercado de dados B2B empresarial seguro para monetizar e colocar os dados para trabalhar.”

Cadeia Mercedes

Seguindo o exemplo das grandes empresas de tecnologia, as empresas perceberam que os dados são o recurso natural mais valioso do planeta. Fabricantes de automóveis como Daimler, General Motors e BMW têm estado na vanguarda quando se trata de testar a Tecnologia blockchain, explorando tudo, desde a identidade do veículo até gerenciamento de dados de carros autônomos.

Leia Mais: GM e BMW apoiam compartilhamento de dados em blockchain para carros autônomos

O fundador do Ocean Protocol , Bruce Pon, que passou cinco anos trabalhando no departamento de TI da Daimler, disse que uma empresa desse porte pode gastar cerca de US$ 300 milhões por ano simplesmente tentando harmonizar software, medidas de segurança e vários tipos de administração — custos que um meio transparente de compartilhamento e reconciliação de dados poderia reduzir.

“Nós provamos que o compartilhamento de dados interno e externo funciona”, disse Pon em uma entrevista com a CoinDesk. “Os departamentos de TI da Daimler podem lidar com isso e a empresa quer isso. O blockchain pode transformar o sistema de TI da empresa de um centro de custo em um centro de lucro.”

Exemplos de compartilhamento interno de dados otimizados usando o blockchain OCEAN incluem dados de vendas e Finanças , que podem mudar drasticamente devido a Eventos como a COVID-19, disse Pon. Em termos de dados externos, o PoC analisou a aquisição de peças e equipamentos em várias jurisdições, disse ele.

Além das Provas de Conceito

Em 2016 e 2017, o mundo do blockchain empresarial sofreu com um caso crônico de fadiga de PoC, após uma arrogância de hype em torno da Tecnologia. Pon disse que desta vez é diferente, no entanto.

“Claro, houve 'PoC-itis' que aconteceu em 2017; fizemos cerca de 50 delas, incluindo algumas com a Daimler”, disse ele. “Naquela fase, todo mundo estava apenas aprendendo. Mas hoje as pessoas sabem como o blockchain funciona, e estamos analisando agora como implementar esse sistema, pois a capacidade de comprar e vender dados usando o OCEAN já existe.”

Leia Mais: OCEAN tenta nova venda de tokens após oferta da CoinList não atingir o alvo

Além da transparência e da reconciliação aprimorada de dados em vários sistemas, o molho Secret de preservação de privacidade da Ocean usa o chamado "aprendizado de máquina federado". Esse tipo de aprendizado de máquina é criado sem acesso direto aos dados de treinamento, permitindo que esses dados permaneçam em seu local original, como atrás dos firewalls de uma empresa.

O cofundador da OCEAN , Trent McConaghy, explicou que a OCEAN leva aprendizagem centralizada e federada, que é popular entre empresas como o Google e lhe dá uma grande dose de descentralização.

Carro 2.0

Olhando para o futuro, as montadoras e os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) entendem a riqueza de dados na ponta dos dedos e a corrida para extrair valor deles, o que pode incluir dados de sensores gerados pelo próprio carro, bem como dados consumidos dentro do carro pelos passageiros.

“O mercado de dados descentralizado é uma proposta interessante e nos dá uma oportunidade empolgante para agregação de dados com uma abordagem de compensação clara”, disse Frank Schur, gerente de Tecnologia da subsidiária da Daimler em Cingapura, em uma declaração. “Usando o Ocean Protocol, queremos implementar isso de forma segura e transparente.”

Pon disse que a equipe da OCEAN fez “muito brainstorming com fabricantes de automóveis” sobre esse assunto. Ele prevê que os primeiros subsídios baseados em mercado de dados podem ocorrer com empresas de transporte rodoviário ou veículos de serviço de entrega.

“Há maneiras de securitizar todo um fluxo de dados daqui para frente, como todos os motoristas da DHL na cidade de Los Angeles, por exemplo”, disse Pon. “É uma Tecnologia que pode colocar a montadora em pé de igualdade com os Googles e Bloombergs do mundo.”