94 empresas se juntam à cadeia de suprimentos de blockchain da IBM e da Maersk

A IBM e a gigante do transporte marítimo Maersk recrutaram uma equipe forte para sua plataforma de blockchain de comércio global.

Revelado na quarta-feira, as empresas já inscreveram 94 empresas para a plataforma desde que foidesmembradoda Maersk em janeiro. Eles também finalmente deram um nome: TradeLens.

Aproveitando a escala gigantesca da Maersk, a TradeLens atraiu uma grande variedade de entidades, desde dezenas de operadores portuários e autoridades alfandegárias até empresas de logística e até mesmo transportadoras marítimas rivais, como a Pacific International Lines, todas as quais vêm testando a plataforma.

Com a fase piloto concluída, o TradeLens está disponível para participação por meio de um programa de adoção antecipada e deve estar totalmente disponível comercialmente até o final deste ano.

E para reforçar a mensagem de que o TradeLens é uma plataforma aberta e neutra, a IBM e a Maersk atualizaram sua estratégia de marketing, descrevendo agora o projeto como "colaboração conjunta" em vez de uma joint venture.

"No momento do lançamento, queríamos deixar claro que não estávamos oferecendo uma solução personalizada somente para Maersk ou IBM", disse Michael White, chefe de digitalização de comércio global da Maersk, ao CoinDesk

Embora a Maersk e a IBM continuem sendo os únicos acionistas, e ambas tenham investido na Tecnologia e sejam donas conjuntas da propriedade intelectual, White enfatizou que ela está completamente aberta aos participantes do ecossistema.

“Nunca se tratou de uma joint venture”, disse ele, embora o comunicado de imprensa da Maersk para o lançamentodescreveu assim.

Mas um porta-voz da IBM disse que a divisão original de propriedade de 49/51 por cento não se aplicará mais ao modelo de colaboração que as duas estão usando no mercado, em resposta ao feedback do setor.

Tanto a IBM quanto a Maersk venderão acesso à plataforma TradeLens. A parte vendedora contratará o cliente e receberá todas as taxas e receitas em vez de compartilhá-las com o outro parceiro, acrescentou o representante da IBM.

Esse novo modelo permite que eles levem a solução ao mercado mais rapidamente e sejam mais flexíveis do que o modelo de joint venture planejado anteriormente, disse o porta-voz.

Língua comum

O TradeLens é construído na plataforma IBM Blockchain, que usa o parente de código aberto do Linux, o Hyperledger Fabric, e isso apresenta uma possível interação com outros projetos IBM e Hyperledger.

"Nós arquitetamos todas essas soluções para que seja muito fácil a troca de dados entre dois blockchains diferentes – como o TradeLens e o IBM Food Trust, por exemplo – se os clientes quiserem", disse Todd Scott, vice-presidente de comércio global da IBM Blockchain.

Para ajudar a promover esse ecossistema de cadeia de suprimentos aberta, a TradeLens está promovendo suas APIs abertas para remessa, bem como o trabalho que está sendo feito com órgãos de padronização de remessa, como o CEFACT, e grupos do setor, como o OpenShipping.org.

"Além da base da Tecnologia blockchain, estamos trabalhando com padrões e também temos cerca de 125 APIs, e daremos todo esse acesso à comunidade de desenvolvedores para que eles possam até mesmo criar tecnologias adicionais próprias com base nisso", disse Scott.

No entanto, nem todos verão isso como um convite tão grande e gregário para a indústria.

"É bom que eles [IBM e Maersk] digam 'estamos abertos para que todos participem', mas tudo o que eles realmente estão dizendo é 'venha e use nosso sistema'", disse Sean Edwards, presidente da International Trade and Forfaiting Association.

Edwards, que também é chefe do departamento jurídico do Sumitomo Mitsui Banking Corporation Europe, disse que fazer com que todos falem juntos não é um problema novo e que a resposta, segundo ele, tem sido tentar criar ecossistemas como a Universal Trade Network (UTN), mas eles ainda T decolaram de fato.

Referindo-se a outras soluções de blockchain destinadas especificamente a bancos paraotimizar o Finanças comercial (que está relacionado, mas é diferente dos processos da cadeia de suprimentos que a TradeLens está digitalizando), Edwards disse que a situação pode se tornar uma em que, assim como os consumidores têm uma multiplicidade de senhas e sistemas que usamos, bancos e outras entidades podem ter que estar presentes em diversas plataformas diferentes.

"Ou há padrões comuns o suficiente para que todas as diferentes tecnologias subjacentes possam realmente se comunicar entre si, ou você tem iniciativas que são tão grandes que todo mundo as usa", disse Edwards, acrescentando:

"T acredito que alguém como a Maersk vá resolver isso."

Cortejando o HSBC

E, notavelmente, a TradeLens não é o único barco nessa corrida.

Além da plataforma de pagamentos da cadeia de suprimentos bem estabelecidaMudança de Comércio, que conecta mais de 1,5 milhão de empresas em 190 países, o gigante bancário Citigroup éem discrição com uma plataforma combinada de Finanças comercial e cadeia de suprimentos que alavancará não apenas a Tecnologia de contabilidade distribuída (DLT), mas também a internet das coisas (IoT) e a inteligência artificial.

Por isso, a TradeLens se esforça para parecer neutra e, assim, atrair o maior público possível.

Falando sobre possíveis preocupações com a Política de Privacidade de dados de empresas que competem com as subsidiárias da Maersk, White disse que o lado da Maersk da equipe de colaboração é uma entidade distinta e separada, sem envolvimento com as atividades comerciais da Maersk Line (o negócio de contêineres de transporte) ou da Damco (o provedor de logística).

Além dessas muralhas chinesas, a plataforma em si apresenta proteções de Política de Privacidade , disse White. "Informações sensíveis de outras operadoras são mantidas em nós separados, então a Operadora A não pode ver as informações da Operadora B ou da operadora C", disse ele.

Olhando para o futuro, outra possível jogada de interoperabilidade de blockchain para o TradeLens seria alguma dasplataformas de blockchain de Finanças comercialconstruído no IBM Blockchain e Hyperledger, como we.trade e Batavia.

Embora provavelmente ainda esteja muito distante no futuro, você pode imaginar uma plataforma abrangente, de modo que, se rastreadores de identificação por radiofrequência (RFID) indicarem proximidade física de algo, um pagamento possa ser liberado ou um documento assinado, ou algo semelhante.

Sobre o assunto de Finanças comercial, a IBM disse que bancos estavam presentes entre os 92 parceiros piloto do TradeLens, mas estes não estavam sendo nomeados. No entanto, a CoinDesk soube de uma fonte na área de Finanças comercial que o HSBC "se reuniu com o TradeLens algumas vezes e concordou em se reconectar após o lançamento".

E tanto a IBM quanto a Maersk concordaram que um mundo de oportunidades nos aguarda no que diz respeito à integração de bancos de Finanças comercial, seguradoras marítimas e similares ao TradeLens, à medida que a plataforma WAVES.

White, da Maersk, concluiu:

"Descobrimos que há uma série de setores e instituições, incluindo instituições financeiras e seguradoras, que estão buscando tirar proveito dessa plataforma."

Recipiente de transporteimagem via Shutterstock