94 entreprises rejoignent la chaîne d'approvisionnement blockchain d'IBM et de Maersk

IBM et le géant du transport maritime Maersk ont recruté une équipe solide pour leur plateforme de blockchain commerciale mondiale.

Révélées mercredi, les entreprises ont déjà inscrit 94 entreprises sur la plateforme depuis sa création.s'est séparéde Maersk en janvier. Ils lui ont enfin donné un nom : TradeLens.

Tirant parti de l'échelle gigantesque de Maersk, TradeLens a attiré une grande variété d'entités, allant de dizaines d'opérateurs portuaires et d'autorités douanières à des sociétés de logistique et même à des transporteurs maritimes concurrents, tels que Pacific International Lines, qui ont tous testé la plateforme.

La phase pilote étant désormais terminée, TradeLens est disponible pour la participation via un programme d'adoption précoce et devrait être entièrement disponible commercialement d'ici la fin de cette année.

Et pour faire passer le message selon lequel TradeLens est une plateforme ouverte et neutre, IBM et Maersk ont mis à jour leur stratégie marketing, décrivant désormais le projet comme une « collaboration conjointe » plutôt qu'une coentreprise.

« Au moment du lancement, nous voulions préciser que nous ne proposions pas de solution sur mesure réservée à Maersk ou IBM », a déclaré à CoinDesk Michael White, responsable de la numérisation du commerce mondial chez Maersk.

Bien que Maersk et IBM restent les deux seuls actionnaires, et tous deux investissent dans la Technologies et possèdent conjointement la propriété intellectuelle, White a souligné qu'elle est totalement ouverte aux participants de l'écosystème.

« Il n'a jamais été question d'une coentreprise », a-t-il déclaré, bien que le communiqué de presse de Maersk pour le lancementl'a décrit comme tel.

Mais un porte-parole d'IBM a déclaré que la répartition initiale de propriété de 49/51 pour cent ne s'appliquerait plus dans le cadre du modèle de collaboration avec lequel les deux entreprises vont désormais commercialiser, en réponse aux commentaires de l'industrie.

IBM et Maersk vendront tous deux l'accès à la plateforme TradeLens. Le vendeur conclura un contrat avec le client et percevra l'intégralité des frais et revenus, sans les partager avec l'autre partenaire, a ajouté le représentant d'IBM.

Ce nouveau modèle leur permet de mettre la solution sur le marché plus rapidement et d'être plus flexible que le modèle de coentreprise précédemment prévu, a déclaré le porte-parole.

Langue commune

TradeLens est construit sur la plate-forme IBM Blockchain, qui utilise le parent open source de Linux, Hyperledger Fabric, ce qui présente une interaction possible avec d'autres projets IBM et Hyperledger.

« Nous avons conçu toutes ces solutions de manière à ce qu'il soit très facile d'échanger des données entre les deux blockchains différentes – prenons TradeLens et IBM Food Trust par exemple – si les clients le souhaitent », a déclaré Todd Scott, vice-président du commerce mondial chez IBM Blockchain.

Pour favoriser cet écosystème de chaîne d'approvisionnement ouvert, TradeLens fait la promotion de ses API ouvertes pour l'expédition ainsi que du travail effectué avec des organismes de normalisation de l'expédition tels que CEFACT et des groupes industriels tels que OpenShipping.org.

« En plus de la base de la Technologies blockchain, nous travaillons avec des normes et disposons également d'environ 125 API, et nous allons donner tout cet accès à la communauté des développeurs afin qu'ils puissent même créer leurs propres technologies supplémentaires », a déclaré Scott.

Cependant, tout le monde ne verra pas cela comme une invitation aussi formidable et conviviale à l’industrie.

« C'est bien pour eux [IBM et Maersk] de dire 'nous sommes ouverts à l'adhésion de tous', mais tout ce qu'ils disent en réalité, c'est 'venez utiliser notre système' », a déclaré Sean Edwards, président de l'International Trade and Forfaiting Association.

Edwards, qui est également directeur juridique chez Sumitomo Mitsui Banking Corporation Europe, a déclaré que faire en sorte que tout le monde parle ensemble n'est pas un problème nouveau et que la réponse, a-t-il dit, a été d'essayer de créer des écosystèmes comme Universal Trade Network (UTN), mais ils n'ont T encore vraiment décollé.

Se référant à d’autres solutions blockchain destinées spécifiquement aux banques pouroptimiser le Finance du commerce (qui est lié aux processus de la chaîne d'approvisionnement que TradeLens numérise, mais qui est différent de ceux-ci), Edwards a déclaré que la situation pourrait devenir une ONE où, tout comme les consommateurs ont une multiplicité de mots de passe et de systèmes que nous utilisons, les banques et d'autres entités pourraient devoir être présentes sur un certain nombre de plateformes différentes.

« Soit il existe des normes suffisamment communes pour que toutes les différentes technologies sous-jacentes puissent communiquer entre elles, soit il existe des initiatives si importantes que tout le monde les utilise », a déclaré Edwards, ajoutant :

« Je T pense pas que quelqu’un comme Maersk va résoudre ce problème. »

Courtiser HSBC

Et il est à noter que TradeLens n’est pas le seul bateau dans cette course.

En plus de la plateforme de paiement de la chaîne d'approvisionnement bien établieChangement de commerce, qui relie plus de 1,5 million d'entreprises dans 190 pays, le géant bancaire Citigroup esten secret avec une plateforme combinée de Finance du commerce et de chaîne d'approvisionnement qui exploitera non seulement la Technologies du grand livre distribué (DLT), mais également l'Internet des objets (IoT) et l'intelligence artificielle.

C'est pourquoi TradeLens s'efforce de paraître neutre et donc de plaire au public le plus large possible.

S'exprimant sur les préoccupations potentielles en Politique de confidentialité des données pour les entreprises qui sont en concurrence avec les filiales de Maersk, White a déclaré que le côté Maersk de l'équipe de collaboration est une entité distincte et séparée sans implication dans les activités commerciales de Maersk Line (l'activité de conteneurs maritimes) ou de Damco (le fournisseur logistique).

En plus de ces cloisons de sécurité, la plateforme elle-même offre des protections de Politique de confidentialité , a expliqué White. « Les informations sensibles des autres opérateurs sont conservées sur des nœuds distincts, de sorte que l'opérateur A ne peut pas accéder aux informations de l'opérateur B ou de l'opérateur C », a-t-il précisé.

À l’avenir, un autre jeu possible d’interopérabilité de la blockchain pour TradeLens serait certains desplateformes blockchain de Finance du commerceconstruit sur IBM Blockchain et Hyperledger, comme we.trade et Batavia.

Même si cela reste probablement encore assez lointain dans le futur, on pourrait imaginer une plateforme globale, de sorte que si les traceurs d'identification par radiofréquence (RFID) indiquent une proximité physique avec quelque chose, un paiement puisse être émis ou un document signé, ou similaire.

Concernant le Finance du commerce, IBM a indiqué que des banques figuraient parmi les 92 partenaires pilotes de TradeLens, mais que leurs noms n'étaient pas mentionnés. Cependant, CoinDesk a appris d'une source proche du secteur du Finance du commerce que HSBC avait « rencontré TradeLens à plusieurs reprises et convenu de reprendre contact après le lancement ».

IBM et Maersk ont ​​convenu qu'un monde d'opportunités s'offre à eux en ce qui concerne l'intégration des banques de Finance du commerce, des assureurs maritimes et autres à TradeLens alors que la plateforme prend le WAVES.

White de Maersk a conclu :

« Nous avons constaté qu'un certain nombre d'industries et d'institutions, notamment des institutions financières et des compagnies d'assurance, cherchent à tirer parti de cette plateforme. »

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