94 aziende aderiscono alla blockchain Supply Chain di IBM e Maersk

IBM e il colosso delle spedizioni Maersk hanno reclutato un team solido per la loro piattaforma blockchain per il commercio globale.

Come rivelato mercoledì, le aziende hanno già registrato 94 firme per la piattaforma da quando è stata creata.scorporatoda Maersk a gennaio. Gli hanno anche finalmente dato un nome: TradeLens.

Sfruttando le dimensioni gigantesche di Maersk, TradeLens ha attratto un'ampia gamma di entità, da decine di operatori portuali e autorità doganali ad aziende di logistica e persino vettori oceanici rivali, come Pacific International Lines, che hanno tutti testato la piattaforma.

Ora che la fase pilota è completata, TradeLens è disponibile per la partecipazione tramite un programma di adozione anticipata e si prevede che sarà completamente disponibile sul mercato entro la fine dell'anno.

Per far capire che TradeLens è una piattaforma aperta e neutrale, IBM e Maersk hanno aggiornato la loro strategia di marketing, descrivendo ora il progetto come "collaborazione congiunta" piuttosto che come joint venture.

"Al momento del lancio, volevamo essere chiari sul fatto che non stavamo offrendo una soluzione su misura solo per Maersk o IBM", ha detto a CoinDesk Michael White, responsabile della digitalizzazione del commercio globale presso Maersk

Sebbene Maersk e IBM rimangano gli unici due azionisti, entrambi investiti nella Tecnologie e proprietari congiuntamente della proprietà intellettuale, White ha sottolineato che l'iniziativa è completamente aperta ai partecipanti all'ecosistema.

"Non si è mai trattato di una joint venture", ha detto, nonostante il comunicato stampa di Maersk per il lanciolo ha descritto come tale.

Tuttavia, un portavoce di IBM ha dichiarato che l'originale suddivisione della proprietà al 49/51 percento non sarà più valida con il modello di collaborazione che le due aziende stanno ora introducendo sul mercato, in risposta al feedback del settore.

Sia IBM che Maersk venderanno l'accesso alla piattaforma TradeLens. La parte venditrice stipulerà un contratto con il cliente e riceverà tutte le commissioni e i ricavi anziché condividerli con l'altro partner, ha aggiunto il rappresentante IBM.

Questo nuovo modello consente loro di immettere la soluzione sul mercato più rapidamente e di essere più flessibili rispetto al modello di joint venture pianificato in precedenza, ha affermato il portavoce.

Lingua comune

TradeLens è basato sulla piattaforma IBM Blockchain, che utilizza l'equivalente open source di Linux, Hyperledger Fabric, e ciò presenta una possibile interazione con altri progetti IBM e Hyperledger.

"Abbiamo progettato tutte queste soluzioni in modo che sia molto semplice lo scambio di dati tra le due diverse blockchain, ad esempio TradeLens e IBM Food Trust, se i clienti lo desiderano", ha affermato Todd Scott, vicepresidente del commercio globale di IBM Blockchain.

Per favorire questo ecosistema aperto della supply chain, TradeLens sta promuovendo le sue API aperte per la spedizione, oltre al lavoro svolto con enti di standardizzazione delle spedizioni come CEFACT e gruppi industriali come OpenShipping.org.

"Oltre alle basi della Tecnologie blockchain, stiamo lavorando con gli standard e abbiamo anche circa 125 API. Daremo accesso a tutto questo alla comunità degli sviluppatori, in modo che possano persino creare tecnologie aggiuntive di loro proprietà", ha affermato Scott.

Tuttavia, non tutti considereranno questo un invito così caloroso e socievole per l'industria.

"Va bene che loro [IBM e Maersk] dicano 'siamo aperti all'adesione di tutti', ma in realtà quello che stanno dicendo è 'venite a usare il nostro sistema'", ha affermato Sean Edwards, presidente dell'International Trade and Forfaiting Association.

Edwards, che è anche responsabile legale presso Sumitomo Mitsui Banking Corporation Europe, ha affermato che far parlare tutti insieme non è un problema nuovo e che la soluzione, ha affermato, è stata quella di provare a creare ecosistemi come Universal Trade Network (UTN), solo che T sono ancora decollati del tutto.

Riferendosi ad altre soluzioni blockchain rivolte specificamente alle banche perottimizzare il Finanza del commercio (che è correlato ma diverso dai processi della supply chain che TradeLens sta digitalizzando), Edwards ha affermato che la situazione potrebbe trasformarsi in ONE situazione in cui, proprio come i consumatori hanno una molteplicità di password e sistemi che utilizziamo, banche e altre entità potrebbero dover essere presenti su diverse piattaforme.

"O ci sono standard sufficientemente comuni per cui tutte le diverse tecnologie sottostanti possono effettivamente comunicare tra loro, oppure ci sono iniziative così grandi che tutti le usano", ha affermato Edwards, aggiungendo:

"T credo che qualcuno come Maersk possa risolvere questo problema."

Corteggiare HSBC

E, cosa degna di nota, TradeLens non è l'unica imbarcazione in questa gara.

Oltre alla consolidata piattaforma di pagamenti della supply chainSpostamento commerciale, che collega oltre 1,5 milioni di aziende in 190 paesi, il gigante bancario Citigroup èdi nascosto con una piattaforma combinata Finanza commerciale e supply chain che sfrutterà non solo la Tecnologie di contabilità distribuita (DLT), ma anche l'Internet delle cose (IoT) e l'intelligenza artificiale.

Per questo motivo TradeLens si impegna a sembrare neutrale e ad attrarre il pubblico più vasto possibile.

Parlando dei potenziali problemi Privacy dei dati per le aziende che competono con le sussidiarie di Maersk, White ha affermato che la parte Maersk del team di collaborazione è un'entità distinta e separata, senza alcun coinvolgimento nelle attività commerciali di Maersk Line (l'attività di container per il trasporto marittimo) o Damco (il fornitore di servizi logistici).

Oltre a queste mura cinesi, la piattaforma stessa presenta protezioni Privacy , ha affermato White. "Le informazioni sensibili di altri operatori sono conservate su nodi separati, quindi l'operatore A non può vedere le informazioni dell'operatore B o quelle dell'operatore C", ha affermato.

Guardando al futuro, un altro possibile gioco di interoperabilità blockchain per TradeLens sarebbe parte dipiattaforme blockchain Finanza del commerciobasati su IBM Blockchain e Hyperledger, come we.trade e Batavia.

Anche se probabilmente è ancora molto lontano nel tempo, si potrebbe immaginare una piattaforma onnicomprensiva, in cui se i dispositivi di identificazione a radiofrequenza (RFID) indicano la vicinanza fisica a qualcosa, è possibile effettuare un pagamento o firmare un documento, o simili.

In tema di trade Finanza, IBM ha affermato che tra i 92 partner pilota di TradeLens erano presenti delle banche, ma che non sono stati nominati. Tuttavia, CoinDesk ha appreso da una fonte nell'arena del trade Finanza che HSBC ha "incontrato TradeLens un paio di volte e ha concordato di riallacciare i contatti dopo il lancio".

Sia IBM che Maersk hanno concordato che ci sono un mondo di opportunità da cogliere per quanto riguarda l'ingresso di banche Finanza del commercio, assicuratori marittimi e simili su TradeLens, man mano che la piattaforma prende il WAVES.

Maersk's White ha concluso,

"Abbiamo scoperto che ci sono numerosi settori e istituzioni, tra cui istituti finanziari e compagnie assicurative, che stanno cercando di trarre vantaggio da questa piattaforma."

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