BMW, Ford, GM: Maiores montadoras do mundo formam coalizão Blockchain

Quatro das maiores montadoras do mundo se uniram a provedores de tecnologia e startups para formar o maior consórcio já focado na aplicação da tecnologia blockchain no setor automotivo.

Anunciada na terça-feira, a Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI) revelou membros fundadores, incluindo BMW, Ford, General Motors e Renault. Também presentes entre as fileiras estão os fabricantes de autopeças Bosch e ZF, bem como grandes empresas (Accenture, IBM) e grupos da indústria de blockchain (Consensys, Hyperledger).

Como tal, embora tenha havido uma série de provas de conceito no setor recentemente (no ano passado, IBM e ZFtestou uma carteira de carro Cripto), o consórcio talvez se distinga por sua ampla representação, bem como pela participação de grupos que apoiam sistemas de blockchain públicos e privados.

Em vez de promover um tipo específico de livro-razão distribuído, o MOBI visa criar padrões e APIs comuns para permitir pagamentos e compartilhamento de dados entre carros — tudo a serviço de impulsionar um novo ecossistema de mobilidade digital, desde compartilhamento de viagens até veículos autônomos e tudo mais.

Chris Ballinger, presidente e CEO da MOBI, disse que em seuemprego anteriorno Toyota Research Institute, ele percebeu a necessidade de um consórcio após conduzir várias provas de conceito de blockchain com startups.

O que é necessário para levar isso adiante, ele disse, é uma rede empresarial descentralizada.

“Você realmente precisa ter padrões comuns e formas comuns para os carros se comunicarem, se identificarem e fazerem pagamentos”, disse Ballinger ao CoinDesk, acrescentando:

“Mas se cada empresa automobilística está tentando desenvolver suas próprias carteiras de carros ou sua própria maneira de pagar pedágios, ou fornecer um serviço de compartilhamento de viagens, isso simplesmente T funciona; é a Torre de Babel.”

E enquanto ele começou umconsórcio iniciantedurante seu tempo na Toyota, a empresa de Ballinger foi a única montadora a bordo com a ideia. Ainda assim, é um conceito que parece ter ganhado força com a MOBI saindo do portão com membros que respondem por 70 por cento da produção global de carros, junto com 30 outros parceiros.

Dan Harple, CEO da Context Labs, que está trabalhando em estreita colaboração com Ballinger, disse que o primeiro passo do novo consórcio será estabelecer um "ecossistema mínimo viável" para obter efeito de rede.

O trabalho começará com reuniões presenciais com os membros para formar equipes de projeto para áreas como identidade de veículos e rastreamento de dados; compartilhamento de viagens; comércio de ecossistemas de mobilidade; e Mercados de dados para direção autônoma e Human .

Pecado original da internet

No geral, o consórcio MOBI é talvez a primeira resposta coordenada da indústria automobilística à percepção de que os dados produzidos em torno dos carros são um recurso valioso e que o blockchain pode ajudar a própria indústria automotiva a KEEP o controle e gerenciar esses dados.

Dando um passo para trás, o fato de os dados não possuírem bons direitos de propriedade significa que eles acabam em silos de dados de grandes empresas de tecnologia que se tornam quase monopólios e então ficam cada vez maiores - o que Michael J. Casey do MIT (colunista do CoinDesk ) chama de "o pecado original da internet."

Mas enquanto o carro é o próximo campo de batalha de dados pelo qual a Apple, Google e Amazon estão brigando com unhas e dentes, a MOBI vê os blockchains oferecendo uma ferramenta poderosa para descentralização. Além disso, esses dados, uma vez compartilhados, podem concebivelmente trazer benefícios à sociedade, como melhorar a segurança nas estradas e reduzir o congestionamento.

“Todo mundo quer esses dados. A Apple tem seu car play, a Amazon está colocando Alexa no carro, o Microsoft Azure tem seu sistema de carro, o Google tem o deles", disse Ballinger ao CoinDesk, acrescentando:

"O carro é a quarta tela e o próximo campo de batalha do big data. É um prêmio de um trilhão de dólares."

Por isso, Ballinger prevê muitas oportunidades de dados no futuro.

Um ONE são os dados gerados dentro do carro: o viajante médio passa algumas horas por dia no carro e, cada vez mais, usa a internet durante esse tempo – por exemplo, pedindo orientações a assistentes virtuais.

“A oportunidade aqui é que, se você puder criar direitos de propriedade, esses dados podem eventualmente se tornar autossuficientes e de propriedade de quem os gera — seja um proprietário individual, um operador de frota, um governo municipal, talvez operando semáforos, seja o que for”, disse Ballinger.

Explosão de dados do sensor

Outro tipo de dado que a MOBI espera aproveitar usando tecnologia de contabilidade distribuída está muito mais disponível.

Esses são os dados gerados pelo próprio carro por meio de uma infinidade de sensores posicionados dentro e ao redor dele. Os carros conectados hoje produzem cerca de 25 gigabytes de dados por hora e espera-se que esse número aumente em ordens de magnitude no futuro com veículos (manuais ou autônomos) que tenham métodos de sensoriamento remoto, como detecção e alcance de luz (LIDAR).

“Com esses tipos de sensores ricos, os carros produzirão quantidades massivas de dados que provavelmente nem mesmo as redes 5G podem manipular”, disse Ballinger. “Imagine o mapeamento em tempo real com tantos detalhes que você poderia entregar um pacote com um robô na porta do apartamento ou da casa de alguém.”

Além disso, ele continuou, pode haver sensores climáticos em tempo real, carros negociando direitos de passagem com outros carros, carros negociando preços de carbono, poluição e a energia que eles usam, e assim por diante.

Todos esses pontos de dados, se gerenciados e usados corretamente, também podem tornar a condução muito mais segura.

Embora empresas como Google e Tesla estejam muito à frente em termos de coleta de dados de carros autônomos, Ballinger acredita que ainda serão necessários meio trilhão de milhas para desenvolver carros que sejam realmente seguros e que possam lidar com todas as situações de direção do mundo real, como dirigir por cidades em engarrafamentos ou navegar na rodovia em chuvas torrenciais.

No entanto, sistemas baseados em blockchain também ajudarão aqui.

Enquanto estava na Toyota, Ballinger participou de uma prova de conceito envolvendo a startup BigChainDB que usou um blockchain para criar direitos de propriedade para dados para que pudessem ser compartilhados entre fabricantes de carros, que poderiam então usá-los para treinar algoritmos de aprendizado de máquina. De acordo com Ballinger, compartilhar esses dados é a única maneira de acelerarmos o processo de colocar carros seguros e autônomos nas ruas.

“Nenhuma empresa está nem perto de ter essa quantidade de dados e T terá tão cedo”, disse Ballinger, acrescentando:

“Esses dados podem estar disponíveis, mas ninguém os compartilha, então o dia em que teremos carros seguros provavelmente está mais distante do que poderia estar.”

Os parceiros da MOBI que anunciaram hoje incluem: Accenture, Aioi Nissay Dowa Insurance Services USA, BigChainDB, BMW, Dashride, Deon Digital AG, Dovu, Chronicled, ContextLabs, Cripto Valley Association, Foam, General Motors, Hyperledger, IBM, IOTA, MotionWerk, NuCypher, Oaken Innovation, Ocean Protocol, Renault, ShareRing, Shift, Spherical Analytics, Trusted Internet of Things Alliance, Vasily, Xain e ZF Friedrichshafen AG.

Imagem de borracha queimadavia Shutterstock