Por que os testes ESG de blockchain da MOBI são importantes

À primeira vista, a parceria da MOBI, fornecedora de Tecnologia para veículos conectados à Internet, com o grupo comercial de computação em nuvem MEF, pode parecer apenas mais uma jogada de consórcio de blockchain de alto valor.

Afinal, a MOBI, sigla para Mobility Open Blockchain Initiative, tem se concentrado na construção de infraestrutura para veículos e comércio de internet das coisas (IoT).já faz vários anos, e já representa uma grande fatia do produto interno bruto globalem termos de sua associação à indústria automotiva; O MEF (originalmente conhecido como Metro Ethernet Forum) existe desde 2001 e inclui a maioria das grandes empresas de telecomunicações do mundo.

Mas a ampliação e padronização da chamada Rede de Confiança Integrada (ITN) da MOBI – uma combinação de âncoras de confiança baseadas em blockchain, verificação de identidade descentralizada e gêmeos digitais de veículos e componentes – está gerando avanços com o caso de uso mais atraente de todos: salvar o planeta.

Um exemplo do estábulo da MOBIambiental, social e governança (ESG)- casos de uso amigáveis é o rastreamento das emissões de escape de mais de 280 milhões de veículos registrados, realizado emum programa piloto conjunto com a Comissão Europeia(A Comissão divulgará em breve um relatório sobre o julgamento.)

Medir as emissões de carbono na atmosfera com precisão é notoriamente complicado e até mesmo foi chamado de “O enigma de Paris”, em referência ao Acordo Climático de Paris de 2015. A lição importante do MOBI, que começou a construir no Hyperledger, mas agora é “agnóstico em relação à blockchain”, é sua demonstração de que as emissões de escapamento podem ser medidas com precisão em uma escala adequadamente grande.

“Na maior parte do mundo desenvolvido, a mobilidade é a maior fonte de emissões de carbono”, disse o codiretor do MOBI, Chris Ballinger, em uma entrevista. “E, no entanto, ninguém se concentra nisso, porque é muito disperso. Não há como medi-lo com precisão. O MEF traz a conectividade e a capacidade de enviar mensagens, transacionar, trocar. Estamos trazendo a capacidade de localizar coisas no espaço e no tempo com identificadores para objetos descentralizados e IoT.”

Gêmeos digitais

Seu primeiro padrão, oVÍDEO MOBI, ou identificador descentralizado (DID), é um gêmeo digital de um veículo. DIDs permitem identidade digital verificável de uma maneira que é desacoplada de registros centralizados, provedores de identidade e autoridades de certificação.

Leia Mais: Chefe de Identidade Descentralizada da Microsoft sai para se juntar à Square

Uma infinidade de padrões agora existe para contabilidade de carbono, geralmente desenvolvidos de forma isolada e não coesa, explicou o codiretor do MOBI, Tram Vo. A Tecnologia blockchain com suas características essenciais de consenso, imutabilidade e rastreamento e rastreabilidade, combinada com padrões de identidade digital, oferece uma base sólida.

“Então, essencialmente, para o comércio Web 3, tudo precisa de um gêmeo digital”, disse Vo em uma entrevista. “Mas para que esse gêmeo digital seja confiável, ele precisa ser conectado a um DID e, então, a todo o ecossistema de credenciais verificadas, e então você pode fazer negócios.”

O sistema MOBI também possui dois canais onde os dados são compartilhados e transmitidos, incluindo um canal público que mostra um gêmeo digital ancorado na ITN e um canal de comunicação privado, denominado Citopia, ondecontrato inteligente- a automação empresarial habilitada pode acontecer.

Pague conforme o uso

A camada confiável da Citopia explorará o uso de credenciais verificáveis para incentivar um comportamento mais ecológico, disse Vo, incluindo uma abordagem de pagamento conforme o uso para poluição, congestionamento de estradas e assim por diante.

Isso significa que, além de lidar com o componente ambiental do ESG, a MOBI está buscando maneiras de lidar com a parte “G” ou governança da equação, disse Ballinger. Agora é possível ter a localização de um veículo vinculada à sua identidade, bem como a uma série de outros dados – como se é um veículo elétrico ou de combustão interna, qual é seu peso, se está viajando em um horário congestionado, se é uma carona, ETC

“Há US$ 27 trilhões em infraestrutura rodoviária e nenhuma boa maneira de Finanças la”, disse Ballinger. “O pagamento conforme o uso abre uma fonte totalmente nova de Finanças de infraestrutura pública que, estou convencido, substituirá o imposto sobre a GAS . Todo mundo está procurando como cobrar pelas estradas e resolver o déficit de infraestrutura. Esta é uma solução perfeita.”