Довіряєте своєму одометру? Тест Blockchain спрямований на те, щоб змінити ситуацію на втручання в автомобіль

Коли в середині 2000-х генеральний директор BigchainDB Брюс Пон працював менеджером проекту для автовиробника Daimler, він задумав просте рішення для створення та перевірки історії транспортного засобу.

Як це було загнано? Скільки миль було на годиннику? І так далі.

Зібрати та представити ці дані було можливо, але підтримувати їх достовірність у той час було просто T .

«Ця ідея виникла в мене в голові в 2008 році. Чому ви T можете створити «цифрового двійника» транспортного засобу, усіх частин і дій, які відбуваються на цьому транспортному засобі?» сказав він.

Цей «близнюк» слугував би незмінною версією автомобіля, де вказувалося, скільки миль він проїхав, або чи було його технічне обслуговування до нуля.

Пон сказав CoinDesk:

«Ми планували зробити це в 2008 році, але Технології T було, тому що у нас T було блокчейну, у нас T було цієї універсальної основи, щоб люди могли впевнено ділитися інформацією».

Перемотайте майже на 10 років вперед, і стартап Пона, BigchainDB, занурений у поточний проект з німецькою енергетичною компанією Innogy, який обертається саме навколо цієї концепції.

Амбіційною метою проекту є створення цифрової ідентичності на блокчейні будь-якого фізичного товару, який підтверджуватиме його походження.

Проблема тактування

Ринок уживаних автомобілів рясніє знаками запитання та навіть відвертим шахрайством. Продавці та дилерські центри можуть підробити одометр автомобіля, щоб зменшити кількість миль на годиннику, щоб автомобіль виглядав у кращому стані, ніж він є насправді.

Шахрайство з одометром або «тактування» аж ніяк не є новим, але це проблема, яка продовжує мучити галузь.

А Представництво Ferrari у Флориді, наприклад, на початку цього року завершилася судовим процесом, який стверджує, що він вимірював одометри своїх розкішних автомобілів.

Щоб вирішити цю проблему, проект Pon CarPass створює записи одометра та активності автомобіля з даними, видимими та перевіреними на платформі цифрового близнюка.

«Якщо хтось починає підробляти пробіг, ви в основному сприймаєте це як поступову зміну даних, які хтось підтасовував [ї]», — сказав Карстен Штекер, який очолює зусилля Innogy щодо блокчейну.

Правдива історія

Але тактова частота — це лише ONE компонент. CarPass хоче записати та показати всю історію автомобіля.

Система збирає інформацію з телематичної коробки автомобіля та записує дані в журнал. Телематична коробка, або «чорна скринька», вимірює, як автомобіль керувався та як експлуатувався.

Однак самого чорного ящика недостатньо.

«ONE з великих проблем полягала в тому, що ніхто не довіряв ONE конкретній організації володіння цими автомобільними даними», — сказав Пон, додавши:

«Цифровий двійник означає, що в середовищі блокчейну різні сторони можуть надавати вам різну інформацію, тому пристрій TomTom може надавати навігацію, геолокацію; [Інтернет речей] може повідомляти вам, чи використовувалися амортизатори в гальмах сильніше, ніж зазвичай. Виробник автомобіля або постачальник компонентів може надати додаткові дані про компоненти для прогнозованого технічного обслуговування».

За його словами, це створює «справжню історію» автомобіля.

Більш широкі переваги

Але є й інші переваги.

Ці дані можна використовувати для прогнозної аналітики, щоб допомогти точніше оцінити вартість перепродажу, або якщо автомобіль піддався жорстокому поводженню з транспортним засобом водія. Ці незмінні дані та перевірка мають переваги для страхових компаній, дилерських центрів і самих водіїв, оскільки вони можуть довіряти наданим даним.

Однак масштабованість блокчейну є потенційним гальмом системи, особливо коли мова йде про комісії, подібні до тих, що спостерігаються в блокчейні Bitcoin .

CarPass і цифровий двійник спочатку були створені з використанням Ethereum як прототипу, але з часом команда перейшла на нову платформу під назвою IOTA для підтвердження концепції.

На відміну від інших блокчейнів, однорангова мережа Tangle IOTA дозволяє пристроям IoT безкоштовно обмінюватися даними, сказав Девід Сонстебо, засновник IOTA, додавши:

«Ви хочете переконатися, що ці дані повністю захищені від підробки, і це те, що може принести будь-який розподілений реєстр. Але IOTA може передавати їх унікальним способом у тому сенсі, що вони T обмежуються комісіями та обмеженнями масштабування, як звичайний блокчейн».

У підтвердженні концепції IOTA швидко керує багатьма транзакціями та знижує витрати, а Bigchain збирає та зберігає всі метадані цих транзакцій.

У реальний світ

Наразі Innogy вже запровадила CarPass в ONE зі своїх автопарків у ході випробування, метою якого було продемонструвати послугу в дії.

Також планується збільшити кількість судових процесів.

«Ми підтримуємо зв’язок із кількома автомобільними OEM [виробниками оригінального обладнання], і вони готують докази концепції, щоб випробувати Технології», — сказав він.

Проте CarPass є лише ONE із доказів концепції цифрового близнюка, і для реалізації його повного потенціалу знадобиться значно ширше впровадження в різних галузях.

Innogy і BigchainDB також співпрацюють з австрійським блокчейн-стартапом Riddle&Code, щоб розробити тест для автентифікації одягу за допомогою блокчейну, вбудовуючи в матеріал чіпи NFC.

Наступним кроком є ​​створення екосистеми навколо цифрової платформи-близнюка, додав Стокер:

«Ми зараз обговорюємо з іншими промисловими гравцями створення консорціуму».

Повідомлення:CoinDesk є дочірньою компанією Digital Currency Group, яка має частку власності в BigchainDB.

Одометр зображення через Shutterstock