¿Confías en tu odómetro? Una prueba de blockchain busca frenar la manipulación de vehículos.

Cuando el director ejecutivo de BigchainDB, Bruce Pon, trabajaba como gerente de proyectos para el fabricante de automóviles Daimler a mediados de la década de 2000, imaginó una solución simple para generar y verificar la historia de un vehículo.

¿Cómo se condujo? ¿Cuántos kilómetros tenía? Y así sucesivamente.

Recopilar y presentar estos datos fue posible, pero mantener su veracidad simplemente no era posible en ese momento.

"Fue una idea que tuve en 2008. ¿Por qué no se podía crear un 'gemelo digital' de un vehículo, de todas sus piezas y de las acciones que se han realizado en él?", dijo.

Este "gemelo" serviría como una versión inmutable del coche, detallando cuántos kilómetros había recorrido o si su mantenimiento estaba en óptimas condiciones.

Pon le dijo a CoinDesk:

"Analizamos hacer esto en 2008 y la Tecnología no existía porque no teníamos blockchain, no teníamos esta base universal para que la gente compartiera información con confianza".

Avanzamos casi 10 años y la startup de Pon, BigchainDB, está inmersa en un proyecto en curso con la empresa energética alemana Innogy que gira precisamente en torno a este concepto.

El ambicioso objetivo del proyecto es crear una identidad digital en la cadena de bloques de cualquier bien físico que verifique su procedencia.

El problema del cronometraje

El mercado de coches de segunda mano está plagado de interrogantes e incluso de fraudes descarados. Los vendedores y concesionarios podrían manipular el odómetro de un coche para reducir el kilometraje, haciendo que el vehículo parezca en mejor estado del que realmente está.

El fraude en el odómetro, o "cronometraje", no es de ninguna manera algo nuevo, pero es un problema que continúa afectando a la industria.

A Concesionario Ferrari en Florida, por ejemplo, se vio envuelta a principios de este año en una demanda que afirma que estaba controlando los odómetros de sus automóviles de lujo.

Para abordar esto, el proyecto CarPass de Pon crea un registro del odómetro y la actividad del vehículo con los datos visibles y verificables en la plataforma gemela digital.

"Si alguien empieza a manipular el kilometraje, básicamente se percibe como un cambio radical en los datos", afirmó Carsten Stöcker, quien lidera las iniciativas de blockchain de Innogy.

Historia real

Pero el cronometraje es solo un componente. CarPass quiere registrar y mostrar el historial completo de un auto.

El sistema captura información de la caja telemática del vehículo y registra los datos en el libro mayor. La caja telemática, o "caja negra", mide cómo se ha conducido y operado el vehículo.

Sin embargo, la caja negra por sí sola no es suficiente.

"ONE de los grandes problemas fue que nadie confiaba en una entidad específica para que fuera dueña de esos datos automotrices", dijo Pon, y agregó:

"Con el gemelo digital, lo que significa es que, en un entorno de blockchain, puedes tener diferentes partes brindándote información diferente, por lo que un dispositivo TomTom podría brindar navegación, geolocalización; [Internet de las cosas] podría decirte si los amortiguadores de los frenos se usaron con más fuerza de lo normal. El fabricante del automóvil o el proveedor de componentes podrían brindar datos adicionales sobre los componentes para el mantenimiento predictivo".

Esto crea una "historia real" del coche, dijo.

Beneficios más amplios

Pero también hay otras ventajas.

Estos datos se pueden utilizar para análisis predictivos que ayudan a estimar un valor de reventa más preciso o si el vehículo ha sufrido algún maltrato como resultado del manejo del conductor. Estos datos inmutables y su verificación ofrecen beneficios a las aseguradoras, los concesionarios y los propios conductores, ya que pueden confiar en los datos proporcionados.

Sin embargo, la escalabilidad de la cadena de bloques es un inhibidor potencial del sistema, especialmente cuando se trata de tarifas como las que se observan en la cadena de bloques de Bitcoin .

CarPass y el gemelo digital se construyeron primero usando Ethereum como prototipo, pero el equipo finalmente cambió a una plataforma recién llegada llamada IOTA para la prueba de concepto.

A diferencia de otras cadenas de bloques, la red Tangle peer to peer de IOTA permite que los dispositivos IoT compartan datos sin tarifas, dijo David Sonstebo, fundador de IOTA, y agregó:

Se busca garantizar que esos datos sean completamente a prueba de manipulaciones, y eso es lo que cualquier libro de contabilidad distribuido puede ofrecer. Pero IOTA lo hace de una manera única, ya que no se ve afectado por tarifas ni limitaciones de escalabilidad como las cadenas de bloques tradicionales.

En la prueba de concepto, IOTA gestiona las numerosas transacciones que tienen lugar a gran velocidad y mantiene los costos bajos, mientras que Bigchain captura y almacena todos los metadatos de estas transacciones.

En el mundo real

Hasta el momento, Innogy ya ha implementado CarPass en una de sus flotas de automóviles en una prueba destinada a demostrar el servicio en acción.

Y también hay planes para ampliar el número de ensayos.

"Estamos en contacto con un par de OEM [fabricantes de equipos originales] automotrices y están preparando pruebas de concepto para experimentar la Tecnología", dijo.

Sin embargo, CarPass es solo una prueba de concepto de la idea del gemelo digital, y se necesitará una adopción mucho más amplia en diferentes verticales para alcanzar su máximo potencial.

Innogy y BigchainDB también están trabajando con la startup austriaca de blockchain Riddle&Code para desarrollar una prueba para autenticar ropa con una blockchain, integrando chips NFC en el material.

El siguiente paso es construir un ecosistema alrededor de la plataforma gemela digital, añadió Stöcker:

"Estamos en conversaciones con otros actores industriales para formar un consorcio".

Aviso legal:CoinDesk es una subsidiaria de Digital Currency Group, que tiene una participación accionaria en BigchainDB.

Cuentakilómetrosimagen vía Shutterstock