300cubits, pionnier du transport maritime par blockchain, renonce à son jeton TEU

300 coudées

, un des premiers innovateurs dans l'utilisation de la blockchain pour le transport international de conteneurs, a mis fin à son jeton TEU, invoquant un manque d'activité.

« Le volume des transactions via le système est loin d'être commercial », a déclaré la société.a écrit Dans un communiqué du 30 septembre, « Seuls quelques centaines de conteneurs ont transité par le système, ce qui, même si cela semble suffisant parmi les projets de blockchain de transport maritime, n'est pas suffisant pour KEEP la pérennité commerciale du système. »

Le TEU – un jeu de mots sur l'équivalent vingt pieds, l'unité de mesure standard dans le transport maritime par conteneurs – a été émis lors d'une offre initiale de pièces de monnaie (ICO) début 2018 et désigné comme moyen d'échange pour le module de dépôt de réservation de la société.

Les clients, qui recevaient des jetons, utiliseraient l'EVP pour réserver des conteneurs auprès des expéditeurs participants. On espérait que l'EVP aurait une certaine valeur et résoudrait ainsi les problèmes de réservation qui minaient le marché des conteneurs. Les clients seraient moins enclins à annuler leurs commandes et les expéditeurs seraient moins susceptibles de surréserver leurs navires.

Des essais ont été menés en mars 2018 et le système a été mis en service en juillet 2018, mais l'intérêt a été limité et peu de transactions ont été réalisées. Sealand, la société du groupe Maersk basée en Floride, Cosco, basée à Pékin, et MSC, basée à Genève, ont testé l'EVP, selon le communiqué, et 300cubits était en discussion avec plusieurs autres grands expéditeurs.

L'entreprise a déclaré que les problèmes réglementaires constituaient un obstacle majeur. De nombreux clients potentiels ont reculé, craignant l'incertitude quant au traitement du jeton par les autorités compétentes. La liquidité et la volatilité ont également suscité des inquiétudes chez les clients potentiels, tandis que les principaux arguments de vente de la blockchain – l'immuabilité et l'anonymat – n'ont pas trouvé d'écho auprès du marché, voire ont été perçus comme des problèmes par celui-ci.

300cubits brûlera au moins 75 % des jetons TEU et continuera de les brûler au fur et à mesure de leur restitution, selon le communiqué, et la société basée à Hong Kong continuera de rechercher d'autres opportunités liées à la blockchain.

Des solutions pour les non-présentations de réservation de conteneurs, appelées « chutes », ont été mises en place par les expéditeurs eux-mêmes et par le New York Shipping Exchange (NYSHEX), quioffrescontrats de fret exécutoires sur sa plateforme.

La blockchain est utilisée dans le secteur, mais sous d'autres formes. IBM et Maersk sont notammentdéveloppementTradeLens, un système basé sur la blockchain qui permet le partage en temps réel des données d'expédition entre les parties connectées dans une chaîne d'approvisionnement.

Image du Titanic via Wikimedia Commons