Порт заходу: вплив блокчейну на ланцюги поставок ширший, ніж здається

Ноель Ачесон є ветераном аналізу компаній із 10-річним стажем і автором Щотижневик CoinDesk, спеціальний інформаційний бюлетень, який доставляється щонеділі виключно для передплатників CoinDesk .

Як повідомляв CoinDesk минулого тижня, європейський порт Антверпен має запустив свій перший пілот блокчейну.

На перший погляд це здається ще одним кроком до розвитку ланцюжків поставок блокчейн платформи, більший вплив може бути деінде.

Пов’яжіть цей проект із двома іншими останніми тенденціями – консолідацією контейнерних перевезень і збільшенням хаків безпеки – і ви почнете відчувати, як цей проект може допомогти як згладити зростаючу складність галузі, так і зміцнити її роль у світовій економіці.

Документи для доків

Сектор контейнерних перевезень бореться з найсильнішою фінансовою кризою за свою 60-річну історію. За останні кілька років темпи зростання різко впали, оскільки уповільнення світової торгівлі в поєднанні з надлишковими потужностями призвело до зниження обсягів і ставок. І речі T схожий вони значно покращаться за короткий термін.

Щоб компенсувати це, великі судноплавні компанії створюють альянси, «ділячи» місце на контейнеровозах. Неважко уявити, який вир документації це спричинить за собою. За даними дирекції порту, документообіг зараз становить до половина вартості контейнерних перевезень.

Блокчейн-платформа, на якій усі учасники можуть отримувати доступ і перевіряти документи в режимі реального часу, усуваючи дороге дублювання та помилки, може знизити витрати, що сприятиме більшій торгівлі та забезпечить бажаний поштовх для екосистеми доставки.

Хоча порти є лише ONE із етапів процесу доставки, вони є ONE, а також потенційним вузьким місцем обробки. Коносаменти та транспортні контракти переходять із рук у руки в портах, коли агенти розвантажують контейнери та відправляють їх на наступний етап подорожі. Помилкові дані та неузгоджені форми затримують процес, залишаючи товари на причалі довше, ніж потрібно.

Будь-який порт під час шторму

Він також знаходиться на лаві підсудних, де зазвичай виникають проблеми безпеки.

Блокчейн-платформа порту Антверпена була в першу чергу розроблена для вирішення конкретної проблеми: контейнерам, які очікують на прийом, присвоюється унікальний ідентифікаційний номер, який проходить через кілька сторін, перш ніж досягти призначеного транспортера. Рішення гарантує, що лише призначеному агенту буде надано дозвіл забрати товар, а розподілена природа інформації блокує будь-які спроби маніпуляцій.

Хоча це відносно рудиментарний приклад, занепокоєння щодо безпеки портів у всьому світі посилюється у світлі останніх Заходи. Раніше цього тижня судноплавний гігант AP Moller-Maersk постраждав від кібератаки, яка вплинула на всі сфери його бізнесу, включаючи його портові операції, деякі з яких довелося тимчасово закрити.

Якщо взяти до уваги синхронізацію етапів ланцюгів поставок, закриття частини процесу, хоча б тимчасове, спричиняє серйозні збої, хвилі яких можна відчути в усьому світі.

Без сумніву, глобальні морські центри знають, що розподілена мережа блокчейн-платформ може підвищити безпеку та цілісність ключових операцій. І хоча проект Антверпена зосереджений на конкретному випадку використання, цілком ймовірно, що незабаром Соціальні мережі інші випробування. Роттердам, найбільший порт Європи,також працює над блокчейн рішення для логістики.

Завантаження

Враховуючи глобальний характер судноплавного бізнесу, взаємопов’язаність різних частин логістичних операцій і спільні проблеми, які поділяють більшість операторів, цікаво, що міжнародний блокчейн-консорціум портів і вантажовідправників ще не виник.

Коли це станеться, вже розпочата робота, безсумнівно, розкриє подальші застосування Технології розподіленої книги, які можуть допомогти вирішити деякі проблеми галузі. Бо їх багато, і хвора індустрія судноплавства стримуватиме економічне зростання в усьому світі.

Платформи, засновані на блокчейні, можуть допомогти зробити ланцюги поставок більш ефективними, що має сприяти глобальній торгівлі. Але потенціал виходить далеко за межі цього. Йдеться про посилення як бізнес-моделі, так і безпеки ключової частини цих мереж. Без стійких портів ланцюжки, які об’єднують світову торгівлю, T витримають.

Порт зображення через Shutterstock