Perché San Paolo vuole pagare le infrastrutture con le Criptovaluta

Lo stato brasiliano di San Paolo si affida alle Criptovaluta per risolvere i suoi problemi infrastrutturali.

Lo stato, che ospita 45 milioni di residenti e la città di San Paolo, la più grande metropoli dell'emisfero australe e la terza più grande al mondo, prevede di utilizzare un token chiamato buildcoin per pagare ingegneri in tutto il mondo per studi di fattibilità. Questi studi sono necessari per valutare la praticità e giustificare la spesa di grandi progetti di costruzione.

Per testare il concetto, San Paolo finanzierà e Finanza gli studi in questo modo per il programma Ilumina SP, che mira a sostituire gli antiquati sistemi di illuminazione pubblica con alternative più nuove ed efficienti.

Se avrà successo, la soluzione blockchain potrebbe rappresentare una soluzione alternativa per i governi che vogliono investire in infrastrutture, ma non hanno i soldi per finanziare studi indipendenti credibili (necessari per attrarre investitori esterni e far partire i progetti) o non hanno accesso alle competenze necessarie.

I funzionari di San Paolo affermano che un modello in grado di attrarre più menti da tutto il mondo e di compensarle con Criptovaluta può aiutare lo Stato a soddisfare i requisiti infrastrutturali in modo più trasparente, economico e rapido rispetto al processo attuale.

"Ci piace l'innovazione a San Paolo e la blockchain e le criptovalute sono considerate innovazioni estremamente interessanti con cui abbiamo dovuto iniziare a sperimentare", ha detto a CoinDesk Hélcio Tokeshi, segretario del Tesoro dello Stato di San Paolo.

Come funziona

Lo stato ècollaborazionesu questa iniziativa con CG/LA Infrastructure, una società di consulenza di Washington, D.C., e la BuildCoin Foundation, con sede a (dove altro?) Zugo, Svizzera.

Il progetto pilota sfrutterà la rete globale di CG/LA composta da 60.000 esperti di infrastrutture con l'omonimo token della fondazione, progettato per creare un ecosistema di pagamenti alternativo per il settore delle costruzioni.

In primo luogo, le proposte di studio verrebbero sottoposte dai governi alla BuildCoin Foundation per essere sottoposte a verifica. I progetti selezionati riceverebbero il via libera e sarebbero sottoposti agli esperti nel database di CG/LA.

È lì che si trova la moneta, unaToken ERC-20 che funziona sulla blockchain Ethereum .

Ad esempio, un ingegnere finlandese specializzato in ponti potrebbe ricevere un invito a collaborare a uno studio di fattibilità per un ponte commissionato da un governo locale in Brasile. Riceverebbe una remunerazione in buildcoin in base al suo contributo complessivo al progetto, misurato con un sistema simile a Reddit in cui gli altri partecipanti possono votare a favore o contro la qualità del suo lavoro.

Perché l'ingegnere dovrebbe accettare il pagamento in un token digitale specializzato anziché denaro che può spendere al supermercato locale? Se tutto va secondo i piani, i buildcoin alla fine potrebbero essere riscattabili per altri servizi nello stesso ecosistema, come subappalti da altre aziende partecipanti, ricerche di mercato e formazione professionale.

Similmente a molti progetti blockchain basati su token, la proposta di valorediventa più fortepiù partecipanti si uniscono alla rete, a patto che venga superato il problema iniziale dell'uovo e della gallina.

In questo modo, CG/LA e BuildCoin ritengono che una blockchain e una Criptovaluta nativa per il settore delle infrastrutture e delle costruzioni non solo alleggeriranno il carico di lavoro dei governi, ma apriranno anche nuove opportunità per gli esperti in materia in tutto il mondo che desiderano contribuire ai progetti ma che storicamente hanno avuto difficoltà a trovare studi o colleghi all'altezza delle loro specifiche competenze.

"La collaborazione è quasi il Santo Graal dell'infrastruttura", ha affermato Norm Anderson, presidente e CEO di CG/LA. Eppure, prima che arrivasse l'idea di un token per incentivare i membri della rete, ha affermato,

"Non c'era modo di coinvolgerli a un livello elevato e in modo costante."

Sebbene un approccio così innovativo comporti senza dubbio una certa incertezza, Tokeshi ha sostenuto che per San Paolo i potenziali benefici di un registro pubblico verificabile e di un modo per finanziare gli studi senza attingere ai fondi dei contribuenti superano i rischi:

"È un'innovazione e questo di per sé richiederà alle persone di prendersi del tempo per studiare e capire. D'altra parte, guadagniamo aumentando le potenziali fonti di finanziamento per i progetti, ottenendo maggiore visibilità e trasparenza."

La disperazione genera innovazione

A causa della crisi economica e delle risorse governative sempre più limitate degli ultimi anni, la spesa per le infrastrutture in Brasile si è ridotta a circa l'1% del prodotto interno lordo, ovvero notevolmente inferiore alla media globale del 4% e insufficiente a coprire anche i requisiti di manutenzione di base.

Tradizionalmente, il brasilianolavoratori dipendenti– enormi conglomerati edilizi – eseguirebbero sia gli studi di fattibilità che i lavori di costruzione per un dato progetto dopo aver vinto l’appalto dal governo.

Ma a causa di una corruzione in corsoscandalo, che ha visto la partecipazione di numerosi magnati dell'ediliziaincarcerato, questi conglomerati sono stati in gran parte eliminati dalla scena.

Questa situazione ha spinto gli enti locali a cercare un nuovo modo per finanziare gli studi, che in genere ammontano a una cifra compresa tra 500.000 e 1 milione di dollari.

Ma ha creato una finestra di opportunità per buildcoin.

Se non fosse stato per lo scandalo, ha detto Anderson,

"T avremmo un progetto perché qualche imprenditore si metterebbe a promettere qualche magia e direbbe 'fidati, T preoccuparti, manda gli assegni a questo conto a Panama'".

Un problema globale

Ex consigliere informale del presidente degli Stati Uniti Donald Trump per le questioni infrastrutturali, Anderson sostiene che il modello buildcoin, se avesse successo, potrebbe essere implementato anche al di fuori del Brasile per contribuire a risolvere l'enorme problema mondiale della carenza di investimenti nelle infrastrutture.

Gli investimenti infrastrutturali globali sono inferiori all’obiettivo di circa 1 trilione di dollari all’anno e negli Stati Uniti, l’American Society of Civil Engineerscalcolache nei prossimi cinque anni saranno necessari 3,6 trilioni di dollari di spesa solo per mantenere e ammodernare le infrastrutture esistenti.

Inoltre, il problema del finanziamento degli studi necessari per avviare questi progetti si estende ben oltre i confini del Brasile.

Anderson stima che in tutto il mondo vengano proposti 80.000 progetti infrastrutturali in un dato anno, ma che siano disponibili solo 200 milioni di dollari di finanziamenti per gli studi di fattibilità, il che significa che ogni anno vengono condotti solo circa 400 studi.

E poiché spesso gli studi T si traducono in progetti concreti, solitamente causano ai governi una serie di grattacapi politici e di bilancio.

"Se faccio uno studio, il progetto potrebbe non concretizzarsi per diversi anni, quindi è al di fuori del ciclo politico. Quindi perché dovrei stanziare un budget per qualcosa oggi che non verrà fatto fino a molto tempo fa?" ha detto John Cronin, presidente della BuildCoin Foundation.

Se la partnership con Ilumina SP dovesse avere successo, Anderson ha affermato che i prossimi passi saranno l'espansione in altri importanti ma non controversi tipi di progetti infrastrutturali, come il trattamento delle acque reflue e il trasporto, in Brasile e in altri Mercati.

"Stiamo iniettando la velocità del settore privato nel processo di creazione delle infrastrutture", ha affermato, aggiungendo:

"Questa T è la panacea. È un catalizzatore di cui c'è un profondo bisogno come parte di un nuovo modello di origine di progetti infrastrutturali."

San Paoloimmagine tramite Shutterstock