Giorno di dimostrazioni: il consorzio Blockchain-IoT parte con numerosi casi d'uso

"Chi sono tutte queste persone interessate a questo?"

La domanda, posta da Shilpi Kumar, responsabile della commercializzazione dei prodotti presso Filament, ha riassunto la reazione a un evento della Trusted IoT Alliance Sponsorizzato da Cisco a San Jose la scorsa settimana. Come ha mostrato l'evento, l'intersezione tra Internet of Things (IoT) e blockchain sta diventando più congestionata, con prodotti commerciali ora attivi, invece di semplici proof-of-concept.

Secondo Kumar, solo un anno fa Filament, che vende hardware IoT connesso alla blockchain, riceveva spesso LOOKS confusi, se non scettici, quando l'azienda menzionava di stare sviluppando blockchain per applicazioni IoT. E ora, ha detto, guardando una sala con circa 100 partecipanti, "ci sono tutte queste persone sedute con noi a quell'incrocio".

Non solo ci sono più imprenditori interessati allo spazio, ma negli ultimi tre mesi sono aumentate anche le chiamate da parte di clienti aziendali che chiedevano come la blockchain gioca un ruolo nel modello di business di Filament, ha affermato.

Questo crescente interesse potrebbe essere, in parte, illavoro che Bosch, Ciscoe gli altri membri di un gruppo precedentemente senza nome hanno fatto per sensibilizzare l'opinione pubblica sui numerosi casi d'uso della blockchain nel settore IoT.

Tuttavia, secondo Anoop Nannra, senior leader e responsabile della Tecnologie dei registri distribuiti e dell'incubazione blockchain presso lo Strategic Innovation Group di Cisco, sia l'IoT che la blockchain sono settori emergenti in cui è necessaria molta collaborazione per garantirne il successo.

"Diverse startup blockchain IoT in questo spazio si sono unite e hanno riconosciuto le sfide comuni... ovvero che c'è un'identità mancante più avanti nell'IoT e forse la blockchain potrebbe potenzialmente risolvere questo problema", ha affermato Ryan Orr, CEO di Chronicled, una startup blockchain che fa anche parte dell'alleanza.

Ha continuato:

"Ma se adottassimo tutti un approccio diverso con i contratti intelligenti, finiremmo con [un mucchio di] startup e processi diversi che creerebbero confusione e ONE prenderebbe piede sul mercato".

L'alleanza è stata creata alla fine dell'anno scorso per sviluppare "primitive" di protocollo comuni per unire blockchain e IoT tramite contratti intelligenti utilizzando Ethereum, Hyperledger della Linux Foundation e Quorum di JP Morgan Chase. E, sebbene Orr creda che ci saranno centinaia di blockchain IoT, la speranza dell'alleanza è di poter creare interoperabilità tra queste.

Circa metà della sala era composta da appassionati di blockchain e metà da individui e aziende che rappresentavano lo spazio IoT. Secondo JOE Pindar, CTO e direttore della strategia di prodotto presso Gemalto, questa diversità è importante mentre il settore cerca di districarsi tra la schiuma e la confusione.

Preparate i motori

L'alleanza sembra aver tagliato un po' di clamore all'interno dello spazio blockchain IoT, almeno nel settore automobilistico e dei trasporti. Tre presentazioni all'evento si sono concentrate su questo settore, tra cui una demo di Stephan Tual, fondatore e COO di Slock.it (famoso per The DAO).

Il progetto Share and Charge di Slock.it ha costruito stazioni di ricarica autonome per auto elettriche utilizzando Raspberry Pi. L'iniziativa consente inoltre ai proprietari di stazioni di ricarica di condividere le proprie riserve di energia con altri.

Secondo Tual, ci sono solo 6.181 stazioni di ricarica in tutta la Germania per una popolazione di oltre 82 milioni. Ma il numero di tedeschi con auto elettriche e stazioni di ricarica personali è stimato in oltre 45.000.

"Condividendo le stazioni di ricarica tra loro, è possibile raddoppiare il numero di stazioni di ricarica nel paese", ha affermato Tual.

L'app di Slock.it per il servizio di ricarica elettrica è attualmente scaricabile, con circa un migliaio di stazioni di ricarica attualmente connesse. Il progetto, che è stato costruito su Ethereum ma ha astratto la Criptovaluta dai consumatori, è stato molto popolare e ha catturato l'attenzione delle persone, ha affermato Tual.

Tuttavia, c'erano degli ostacoli. L'installazione dei Raspberry Pi nelle stazioni di ricarica ha portato con sé delle sfide, tra cui la necessità di misurare le variazioni di temperatura in modo che la macchina T si spegnesse. Inoltre, l'infrastruttura a chiave pubblica utilizzata per proteggere le transazioni in Criptovaluta non è solo difficile da comprendere per i consumatori, ma comporta anche gravi conseguenze in caso di smarrimento o furto.

E gli strumenti disponibili per la blockchain sono ancora giovani e sottosviluppati, ha detto Tual. Ad esempio, poiché la stima del prezzo economico del "GAS" è sbagliata, le transazioni su Ethereum non sono così economiche come il settore aveva inizialmente pubblicizzato. GAS è il termine per il prezzo interno per effettuare una transazione o eseguire uno smart contract su Ethereum.

Sebbene Vitalik Buterin, il fondatore di Ethereum, abbia affermato che risolverà il problema con vari hard fork, secondo Tual, un approccio più sensato sarebbe quello di avviare una transazione di canale di stato, in cui ogni transazione e ricevuta successiva viene sostituita dalla successiva. Ciò significa che "c'è solo ONE transazione blockchain invece di 147 ... quindi è molto più economico".

"Blockificare le cose non è semplice", ha detto Tual. "Ma abbiamo dimostrato di poter sviluppare blockchain al di fuori di una [proof-of-concept] e ne siamo piuttosto orgogliosi".

Altri progetti

I dirigenti di Oaken Innovations e Bosch hanno inoltre presentato le applicazioni della blockchain nel settore automobilistico nell'ambito IoT.

Oaken ha dimostrato il suocasello autostradale proof-of-concept, che usa IPFA ed Ethereum per consentire alle auto Tesla di pagare automaticamente ai caselli autostradali. Il progetto ha vinto di recente il primo premio in un hack blockchain sponsorizzato dagli Emirati Arabi Uniti.

"L'auto va al casello ed è una vera transazione machine-to-machine, poiché entrambe hanno nodi Ethereum al loro interno", ha affermato John Gerryts, co-fondatore e CEO di Oaken. "Siamo stati in grado di ridurre i costi di transazione, passando dai tradizionali modelli di carte con commissioni di transazione dal 2% al 4% e riducendole a una commissione dello 0,1%."

E Bosch ha presentato il suo sistema basato sulla tecnologia blockchain per prevenire le frodi sui contachilometri.

Secondo Timo Gessmann, direttore del Bosch IoT Lab, quasi ONE contachilometri su tre delle auto viene manipolato prima di essere venduto. Con un numero inferiore di miglia su un'auto, sia i privati ​​che i concessionari possono vendere un veicolo a un prezzo più alto.

"I numeri del contachilometri possono essere come una Criptovaluta", ha affermato Gessmann durante la sua presentazione all'evento.

L'azienda sta attualmente testando il progetto come soluzione white-label, offrendo certificati che garantiscono che la lettura del contachilometri sia corretta, perché i dati sono stati registrati su una blockchain. L'azienda ha anche sviluppato CertifiCar, un'applicazione mobile rivolta al consumatore che tiene traccia del chilometraggio dell'auto.

Facendo eco ai sentimenti di Tual, Gessman ha detto che le soluzioni basate su blockchain non sono facili da costruire. I costi delle transazioni Ethereum sono elevati e costa molto costruire la fiducia all'interno dei consorzi che condividono i dati, ha detto.

Il LINK fisico-digitale

Quasi tutte le altre dimostrazioni dell'evento si sono concentrate sul monitoraggio della provenienza dei prodotti lungo la filiera.

BitSE ha illustrato la sua collaborazione con VeChain per sviluppare tag unici per tutti i tipi di beni di lusso.

Attualmente l'azienda sta lavorando con il più grande importatore di vino in Cina. L'azienda ha sviluppato un tag con un chip incorporato che si trova sulla parte superiore della bottiglia di vino. Il chip monitora le vibrazioni, la temperatura e altre caratteristiche lungo tutta la catena di fornitura. E se qualcuno volesse manomettere il contenuto all'interno della bottiglia, aprendola, distruggerebbe il tag univoco.

L'azienda ha i suoi tag basati sulla blockchain anche nei marchi di lusso.

BitSE ha più di due milioni di identità di prodotto in produzione su VeChain. Questi prodotti valgono circa 450 milioni di renminbi, secondo DJ Qian, CEO di BitSE.

Qian ha affermato che a giugno la società annuncerà un particolare marchio di lusso che utilizza i tag di BitSE, il che non solo consentirà ai consumatori e ai commercianti di scansionare i tag con il proprio telefono per verificare l'autenticità del pezzo, ma consentirà loro anche di interagire con il marchio.

Chronicled ha poi presentato il suo sigillo crittografico antimanomissione per pacchi, documenti e altri beni di valore elevato, come elettronica e buste per prove forensi. Sam Radocchia, responsabile dei prodotti presso Chronicled, ha affermato che l'azienda ha collaborato anche con l'industria farmaceutica.

Filament ha anche dimostrato un trapano portatile per l'economia della condivisione. Il trapano conteneva quello che Filament chiama "il percorso", un piccolo dispositivo abilitato Bluetooth con un contratto integrato che consente alle persone di noleggiare lo strumento per un periodo di tempo specifico. Quando qualcuno firma un contratto di locazione digitale, le informazioni vengono inviate al trapano e una luce LED sullo strumento si illumina di verde indicando che è pronto per l'uso. Quando il contratto di locazione scade, il trapano cessa di funzionare.

"È un po' un espediente", ha detto Kumar di Filament. "T credo che dovremmo avere un'economia di condivisione per le trivelle [a causa della loro breve durata] ... ma i nostri clienti stanno pensando ad altre infrastrutture industriali".

Ad esempio, molte aziende edili si chiedono se possono non solo monetizzare il leasing delle loro grandi attrezzature, ma anche monetizzare i dati raccolti da tali macchine in uso.

Sperimentazione e governance

Sebbene non sia ancora stata creata un'entità giuridica, l'alleanza ha predisposto una struttura di governance funzionante.

Finora, il modello dell'alleanza avrà 21 seggi nel consiglio di amministrazione del settore con cinque seggi nel consiglio esecutivo. Due riunioni di persona all'anno vedranno il consiglio esaminare nuove proposte e assegnare finanziamenti. E man mano che l'alleanza cresce, saranno creati gruppi di lavoro di comitati più piccoli per concentrarsi su nicchie specifiche.

"Era anche importante dimostrare che c'era una certa convalida dell'idea tecnica, che ha senso creare un gruppo di lavoro orientato all'IoT indipendente dalla blockchain", ha affermato Zaki Manian, fondatore di SKUChain, una startup DLT focalizzata sulla supply chain, e ONE dei membri fondatori dell'alleanza. "La cosa iniziale su cui abbiamo investito un po' di impegno è stata una prova di concetto di base di questa idea di un registro unificato".

Il registro unificato consente alle aziende di mettere le identità dei dispositivi IoT su una blockchain e di dare a ogni dispositivo la propria chiave privata. L'API, che l'alleanza ha annunciato circa un mese fa, consente di unificare tutti questi registri su blockchain separate.

"Abbiamo dimostrato chiaramente che, con risorse limitate, possiamo farcela", ha affermato Manian.

E ha funzionato senza ricreare la ruota, ha detto Nannra. Invece, il gruppo ha sviluppato un modello per la portabilità delle identità e l'interoperabilità tra blockchain.

Tuttavia, la missione del gruppo T è quella di creare standard: Orr pensa che sia troppo presto per questo. Invece, l'obiettivo è quello di costruire un livello di base blockchain open source tramite il quale le aziende collaboranti possono quindi competere con le applicazioni costruite sopra, ha detto.

Secondo Orr, il gruppo si sta concentrando sulla realizzazione di 15 progetti pilota nei prossimi 12 mesi.

Dichiarazione informativa:CoinDesk è una sussidiaria di Digital Currency Group, che detiene una quota di proprietà di Filament.

Immagine tramite Bailey Reutzel per CoinDesk